Der er nu kun få af de gamle rejsebureauer tilbage fra busrejsernes storhedstid. I aviserne, magasinerne samt på nettet finder vi i dag fortrinsvis navne som Nilles, Riis Rejser, Gislev Rejser samt Vitus Rejser (ex. 65 Rejser). De arbejder fortsat ufortrødent med at udbyde busrejser i stort tal, men også med produktion af et til stadighed større antal flyrejser.
Derudover har enkelte lidt mindre vognmænd en lidt mere beskeden produktion af busrejser, til hvilke de hovedsageligt anvender egne busser, men som alle leverer ‘gammeldags’ busrejser til kunderne. I denne gruppe finder man blandt andet Madsens Bustrafik i Nakskov samt Ans Rejser i Silkeborg. Ans Rejser måtte dog i september 2020 gennem en rekonstruktion i forbindelse med en konkurs. Under rekonstruktionen blev rejsebureauet samt varemærket Ans Rejser blev solgt til ejerne af Dolphin Travel som driver hotel i Antalya, Tyrkiet samt et hotel i Herning. Ved rekonstruktionen blev Ans Bussen derfor udskilt som selvstændigt selskab.
Et af de mindre busrejsebureauer som indtil 2021 havde holdt sig på egne ben, var også Klingenberg Rejser. Oprindeligt var selskabet ejet af Helge Klingenberg og var beliggende i Slagelse, men efter at Vognmand Peter Nygaard i 2015 opkøbte selskabet, blev det drevet som en del af Nygaard selskabet med domicil i Sorø. Selskabet havde, siden 1984 produceret selskabsrejser med bus til alle de populære rejsemål i Europa. Rejser som alle havde en god balance mellem pris og kvalitet. Klingenberg Rejser fik derfor en stor fast kundekreds, og et godt omdømme i markedet.
Det var netop dette omdømme, som fik Vitus Rejser (ex. 65 Rejser) til at opkøbe selskabet i sommeren 2021. “Hos Vitus Rejser har vi længe haft et godt øje til Klingenberg Rejser”, fortæller Heidi Maak Glinvad, Administrerende Direktør hos Vitus Rejser. “Klingenberg Rejser har en flot portefølje af indholdsrige busrejser i Europa af høj standard, der passer som fod i hose ind i vores koncept hos Vitus Rejser. Kvalitetsrejser med masser af indhold og socialt samvær”.
Indtil videre, markedsfører Vitus Rejser fortsat rejserne med Klingenberg i et selvstændigt katalog, og buskørslen leveres fortsat fra Nygaard Turist- og Minibusser i Sorø.
Et af de andre store selskaber, som har væsentlig succes er Riis Rejser med base i Løgstør. Siden 50’erne har selskabet produceret udflugter og især siden starten af 70’erne har der været en væsentlig produktion af såkaldte selskabsrejser. I starten af ’00’erne valgte det familieejede selskab så, at gå ’all in’ på busrejser.
Ekspansionen hos Riis Rejser tog fart i 2005 med opkøbet af det Skjern baserede Edelweiss Rejser og allerede året efter, valgte man at gå ind på det sjællandske marked, for at sælge busrejser til de købestærke københavnske kunder. Brødrene Jacob og Søren Riis købte til dette brug Dania Rejser, som havde hjemsted i Lyngby, og dermed fik de adgang til det mere modne storkøbenhavnske publikum. Men her skulle det tilsyneladende ikke stoppe. Allerede 2 år senere, i 2008, havde brødrene Riis igen tegnebogen fremme. De køber rejsebureau delen ud af Papuga Bus og sikrer sig hermed yderligere omkring 7000 kunder i det midt og sønderjyske. De tre store opkøb tilførte således omkring 15.000 kunder til Riis Rejsers ca. 10.000 eksisterende kunder.
Med til historien hører også, at det lille Køge baserede bureau Skan Rejser siden 2003 har fundet sig en niche med billige og gode busrejser til hoteller i Stettin, Berlin og Prag. Rejserne gennemføres på faste ugedage primært fra Sjælland og er ikke klassiske rundrejser. Det er rejser hvor luksusbusser fra især København Bustrafik/Larsen Bus kører gæsterne til og fra hotellerne i fast rotation, hvorefter gæsterne hovedsageligt er på egen hånd, indtil de skal hjem igen.
To eksempler to Skan Rejsers tilbud til gæsterne.
Seneste udvikling hos Skan Rejser byder dog også på en mindre produktion af mere traditionelle busrejser til destinationer i Tyskland, Tjekkiet, Holland og Østrig, samt salg af flyrejser til det meste af verden. Selvom Berlin, Hamborg, Stettin og Prag fylder godt i programmet, så sender Skan Rejser omkring 40 busser afsted hver måned i forårs og sommermånederme.
Tilbage til dag- og ugebladenes verden
Men udviklingen haster videre og busrejser er måske ikke blevet helt umoderne. I 2015 blev 80 % af aktiekapitalen i Nilles Rejser – Dybvad, efter 68 år i familiens eje, nemlig solgt til Aller koncernen. Koncernen ønskede efter opkøbet af Nyhavn Rejser og Kulturrejser Europa, at manifestere sig som en af nordens største rejseudbydere, ved at tilbyde konkurrencedygtige kvalitetsrejser fra de nu tre selskaber. Samlet forventede Aller selskaberne en omsætning på over 300 millioner kroner samt mere end 50.000 gæster.
Måske er det en tankevækkende udvikling at Nilles Rejser nu tilknyttes blad– og mediebranchen, idet flere rejsebureauer, som f.eks. Amager Rejser, oprindeligt blev startet for at tilbyde selskabsrejser til lokal– og dagbladenes læsere.
Hos Gislev Rejser på Fyn var der også ønsker om ekspansion, men her var der i første omgang tale om generisk vækst. Gislev Rejser har gennem flere år med stor succes satset på flyrejser direkte til og fra lufthavnen i Beldringe (H.C. Andersen Airport) og antallet af afgange fra lufthavnen ligger på omkring 40 årligt. Gislev Rejser havde nemlig luret, at fynboerne gerne ville undgå den lange og tidskrævende tur til enten København eller Billund, og ved at bruge den fynske lufthavn har man helt sikkert lokket nogle ekstra kunder til.
Gislev Rejser, havde i 2014 knap 50.000 kunder årligt hvoraf ca. 60% havde været på busrejse mens de resterende tog på flyrejse. Familien Andersen vil dog gerne videreudvikle såvel bus– som flyrejse konceptet yderligere, og for at få plads til dette, måtte man i 2014 erkende, at domicilet gennem 68 år på Ørbækvej i Gislev ikke længere kunne rumme de nye planer. Man trak derfor teltpælene op i Gislev og flyttede til et større og mere moderne domicil på Lombjergevej i Ringe.
Selvom Gislev Rejser er en af pionererne blandt de tilbageværende busrejsebureauer og sælger mere end 50.000 rejser årligt, kom der også til at blæse nye vinde på Midtfyn.
Første ændring var, at stifteren Poul Andersens barnebarn, også en Poul Andersen, i 2017 overtog direktørstolen fra sin far Mogens Andersen. Men ændringerne stopper ikke med direktør skiftet. Med den yngre Poul Andersen ved roret i familievirksomheden, sælger man den 1 juli 2018, efter 72 års familiedrift, hele 85% af aktierne i Gislev Rejser til Aller Leisure. Bladkoncernen fortsætter således sin opkøbsbølge og man kommer dermed i familie med føromtalte Nilles Rejser, Nyhavn Rejser, Nyhavn Erhverv, Kulturrejser-Europa, Kulturresor Europa Sverige, Aller Travel i Norge, Stjernegaard Rejser, ZEN Luxury Travels samt Beach Tours. Dermed dækker Aller Leisure hele Danmark og lidt af Skandinavien efter de mange opkøb. Beach Tours er dog efterfølgende blevet solgt til Primo Tours, som har base i Ringkøbing.
Poul Andersen afslutter dermed en rejsebureau æra, efter at der i 72 år har stået ’Andersen’ på døren til en af Danmarks bedste og mest veldrevne rejsebureauer. Han åbner en ny dør som administrerende direktør i Aller selskaber Gislev Rejser med følgende kommentar til Fyens.dk:
’I forbindelse med den løbende udvikling af virksomheden, dukkede en god mulighed op med Aller Leisure. Her kan vi kombinere vores ønske om at investere yderligere i nye destinationer, digitalisering, marketing og branding. Samtidig kommer Gislev Rejser ind i et nyt fællesskab med andre rejsebureauer, hvor faglighed og passion for at rejse er helt i top’.
Danmark har undergået store forandringer i rejsebranchen siden slutningen af forrige årtusinde. De ældste dinosaurer er uddøde eller blev spist af andre slægtninge som med varierende held nu hjemsøger vores postkasser og Facebook profiler. Vores nye rejsevaner har ændret vores købemønster, og vi shopper ukritisk flybilletter og hoteller på nettet, som var det købmandsvarer på nettet.
Bus-rejsebureauers fremtid
Få af de store bureauer, som Riis Rejser, Nilles og Gislev tror stadig, sammen med de snart ganske få mindre busselskaber på, at der er et købedygtigt publikum til busrejser overalt i Europa, men behovet for at mixe udbuddet med flyrejser og krydstogter er nødvendigt, for at tilfredsstille publikums købelyst.
Det er svært at spå, især om fremtiden, og det bliver derfor spændende at se, hvorledes busrejsebureauernes fremtid vil forme sig. Måske vil klimadebatten, hvor flyrejserne ofte kritiseres for store klimaaftryk, skubbe busrejserne frem, som en mere klimavenlig transportform.
Lad os håbe, at Aller Leisure, Riis Rejser, Vitus Rejser og alle de små selskaber får held til at bevare busrejserne som en attraktiv rejseform, både i forhold til pris og kvalitet, men også en rejseform hvor de gode oplevelser står i kø, allerede når bussen ’letter’ fra sit udgangspunkt.
Danmarks største turistbus fusion
14.juli 2020 dukkede en pressemeddelselse op i medierne, som var noget ud over det sædvanlige. Pressemeddelelsen fik sikkert en række busvognmænd over hele landet til at rynke brynene, idet der var tale om etableringen af et nyt landsdækkende busselskab, men en kapacitet på ca. 450 busser af alle størrelser.
De 4 selskaber, som meddelte deres fusionsplaner var:
- Egons A/S, Slagelse
- Larsenbus Aps, København
- Papuga A/S, Brørup
- Papuga Bus A/S, Vejle
Selskaberne meddelte at de, sammen med den nordiske Kapitalfond Polaris, ønskede at skabe et landsdækkende busselskab under navnet Vikingbus. Ejrskabet af dette nye busselkab, med det gamle navn Vikingbus, skulle så fordeles med 40% til de nuværende ejere af busselskaberne, og 60% til Polaris.
De 4 selskaber har jo allerede en vis erfaring med virksomhedsfusioner og opkøb, idet de alle har været på ‘shopping tur’ på markedet gennem mange år, eller har været en del af en eller flere virksomhedsfusioner. Således har den opkøbsivrige ejer fra Larsbusbus/Københavnsbustrafik allerede opkøbt selskaber som Schmidts Turisttrafik og Veddebus, mens Egons har været på opkøb ikke langt fra basen i Slagelse, idet man i sommeren 2018 overtog Ørslev Turistbusser i Vordingborg.
Listen med selskaber er alenlang, men i skemaform set det nye Vikingbus selskab således ud:
Imponerende ser det ud, men med til historien hører også, at Lars Eg Larsen, Larsenbus tidligere havde været på opkøb til det jyske, hvor han i 2019 havde købt Hein Papugas ejerandel på 25% af selskabet Papuga Bus A/S efter dennes død tidligere på året.
I den forbindelse skal det da lige nævnes, at selskabet Papuga Bus er en stor fan af Setra turistbusser. Den første blev købt i 1977 (S213H) af Hein Papuga, men det var sønnen Peter som i 2018 som det første selskab i danmark, fik leveret Setra bus nummer 100. Faktisk var leverancen i 2018 på hele 3 luksusbusser (S517HDH) fra fabrikken i Ulm, så der blev festet godt og grundigt, da importøren Evobus afleverede busserne samt en smuk pokal til Peter Papuga ved overdragelsen som foregik i garageanlægget på Lundahl Nielsens Vej i Vinding.
Fakta om de enkelte selskaber (2020)
- Egon’s A/S – Grundlagt i 1982 af Egon Pedersen og ejes og drives i dag af sønnen Mogens. Omfatter ligeledes Ørslev Turistfart, og har 180 medarbejdere.
- Larsenbus ApS (Københavns Bustrafik) – Grundlagt i 2006 af Lars Eg Larsen. Omfatter brands som Københavns Bustrafik, Dania Turist, Lokalbus, Schmidts Turist, Holte Turist, Brønnums, Veddebus, Kolls Turist, Bjert Busser, Centrum Turist og Vikingbus. Larsenbus har 500 medarbejdere.
- Papuga A/S – Grundlagt i 1971 af Merete og John Papuga. I dag ejes og ledes virksomheden af sønnen Carsten. Papuga A/S har 18 medarbejdere.
- Papuga Bus A/S – Grundlagt i 1964 af Hein Papuga. I dag ejes virksomheden, af sønnen Peter (75%) og Lars Larsen (25%), der også driver Folmann Busser, Egeskov Turistfart og Bookingabus. Papuga Bus A/S har 80 medarbejdere.
I forbindelse med fusionen, har Larsenbus og datterselskaberne påbegyndt et designprogram, som ser ud til at skulle dække alle busserne i det nye selskab.
Busserne overtager Vikingbus nye trefarvede (blå, hvid, rød) bemaling. I starten så det ud til, at de enkelte busser dog skulle beholde datterselskabernes navne, men efterhånden ser det ud til at alle busserne bliver navngivet Vikingbus efterhånden som designprogrammet indføres.
Siden fusionen, har Vikingbus været på indkøb på Fyn og senere på Sjælland.
På Sydfyn havde man fået kig på Vester Skerninge Bilerne, som med 130 busser og omkring 100 medarbejdere blev overtaget af Vikingbus den 1. august 2021.
Selskabet blev grundlagt i 1974 af Ejner og Karin Larsen og det er deres søn Anders, som nu har solgt virksomheden til Vikingbus. Anders Larsen bliver dog ikke arbejdsløs. Han indtræder nemlig i ledelsen, hvor han får ansvaret for minibus kørslen. Og han får helt sikkert travlt. For kun to måneder efter købet af busserne på Sydfyn, opkøber Vikingbus det københavnske selskab Bedre Bus Service (BBS).
Bedre Bus Service, med base i Ishøjs industriområde, har eksisteret i godt 6 år, men de ansatte har mere end 10 års erfaring i kørsel med skolebørn, ældre samt borgere med specielle behov. Alle selskabets 55 minibusser og 60 chauffører overgår til Vikingbus som følge af opkøbet, hvilket bringer antallet af minibusser op på ca. 350 stk i det landsdækkende Vikingbus selskab. Alle ansatte samt de tre tidligere ejere af BBS (Dan Busch Olsen, Thomas Gert Hauerslev og Rune Olesen) forbliver i Vikingbus, hvilket sikrer kontinuiteten og trygheden for BBS kunder, i forbindelse med opkøbet.
Alle minibusserne bliver nu iklædt Vikingbus´s karakteristiske blå, hvide og røde farver, så de bliver letgenkendelige overalt hvor de færdes. Med i opkøbet følger også BBS’s værksted i Ishøj, et værksted som er specialister i vedligehold af minibusserne.
Corona Pandemien
Corona pandemien som ramte det meste af verden i 2020, fik for alvor lukket luften ud af rejsebranchen. Mange rejsebureauer og busvognmænd balancerer på trods af genåbningen i efteråret 2021 på konkursens skarpe rand. Flere er bukket under og andre overleverde alene ved subsidier fra staten samt ved at masseafskedige deres ansatte.
Rejserestriktioner af varigerende omfang og længde præger fortsat branchen den dag i dag, og planlægning, produktion samt salg af rejser er næsten en sisyfos opgave, idet hverdagen og mulighedrne for at besøge andre lande, ændrer sig dag for dag.
Flere store fly rejsebureauer som f.eks. Spies Rejser hænger i med det yderste af neglende, mens andre som Bravo Tours måtte gå konkursens vej. Selvom Bravo Tours forsøger at genrejse sig i et nyt setup, og med flere nye ejere i kredsen, bliver det orindelige Bravo Tours konkurs omtalt i pressen som den dyreste konkurs i branchen nogenside. Rejsegrarantifonden skal ifølge flere medier forberede sig på, at skulle dække konkursen med op til 150 millioner kroner.
Beløbets størrelse fører dog til at Kammeradvokaten skal undersøge, hvordan det kunne gå så galt, skriver rejsemagasinet Standby. Rejsegarantifondens administrerende direktør, Birgitte Fjeldhoff udtaler “Det har fondens bestyrelse besluttet, fordi det er det største tab, vi nogensinde er blevet påført, og det er en meget alvorlig sag, der har stået på så længe”. Undersøgelsen skal se på fondens og bestyrelsens ageren over for rejseselskabet helt tilbage fra 2017 og frem til nu, hvor det bland andet skal det afdækkes, om tilsynet har været korrekt og hvorvidt kuratorernes håndtering af konkursen var ‘efter bogen’.
Samtidigt er branchens store transportører også i knæ. Flyselskabet Norwegian nærmede sig for anden eller tredie gang en konkurs forårsaget af pandemien. Selvom selskabet nu forsøger at genetablere sig, er fundamentet yderst vakkelvorent, og selskabets ruteprogam er kun en skygge af sig selv. De aktive fly ses nu registret i et svensk Norwegian selskab, og flyregistreringerne er SE.
SAS er blevet tilført midler fra den danske og svenske stat, for at overleve og sidst men ikke mindst, har mange færgeselskaber lagt skibe op eller helt indstillet trafikken. DFDS som trafikkerer den populære rute mellem København-Frederikshavn og Oslo, havde på et tidspunkt helt indstillet trafikken, men efter en periode med ‘halv kraft fremad’ og blot et enkelt skib, sejler man nu igen med to skibe, men fortsat med ganske få passagerer.
Hvor mange ofre der fortsat skal ydes på grund af pandemien er endnu usikkert, men sikkert er det, at rejsebranchen også de næste år kan imødese et stort arbejde med at blive genrejst til fordums storhed, hvis det overhovedet kan lade sig gøre, når pandemien er ovre i hele verden.
Lars Skopek Hansen
e-mail, lars@skopek.dk
tlf.: +45 40450088