Lad os lige tage et tilbageblik på Familien Hansen og familiens vognmandsfirma ’Sønderjyden’, samt tiden i starten af 50’erne.
Efter aftjent værnepligt er Leif L Hansen blevet hjemsendt i 1950, hvorefter han straks etablerer sig som selvstændig vognmand. I første omgang benytter han en brugt bus, som han køber i Fredericia, allerede året før han hjemsendes. Men også flere af faderens busser i selskabet Sønderjyden, får Leif Hansen bag rattet. Samme år som faderen Johannes Hansen flytter sin vognmandsforretning fra Røde Kro til Tøndervej 105 i Åbenrå, anskaffer Leif L Hansen sin første rigtige turistbus. Året er 1955 og turistbussen er af fabrikatet Henschel og er en super moderne luksusbus efter datidens målestok.
Men i Sønderjylland er der ikke arbejde nok til selskabets busser, så Leif Hansen indleder et samarbejde med flere københavnske rejsebureauer. Blandt disse er Danropa og rejsebureauet Liechtenstein, som i et par år har resideret på adressen Vandkunsten 4 i København. Navnet ‘Liechtenstein’ var i øvrigt en konsekvens af, at ejeren af bureauet var den danske generalagent for Fyrstendømmet Liechtenstein.
(c)Leif Linnè Hansen
Mulighederne i samarbejdet med de københavnske rejsebureauer giver blod på tanden, så i 1957 etablerer familien, bestående af far Johannes Hansen samt sønnerne Eigil og Leif Hansen sig med rejsebureauet Sønderjyden på adressen Skoubogade 4, en ganske lille sidegade til Vimmelskaftet (Strøget).
Leder af den københavnske udgave af Sønderjyden bliver ældste søn Eigil, mens faderen bliver i det sønderjyske. Leif Hansen derimod forsætter sin vognmandsgerning i hovedstaden og sørger for, at der er fuld beskæftigelse til sin og familiens turistbusser.
Tre ting bliver i 1959 meget afgørende for familien og især for de to sønner. For det første er samarbejdet med rejsebureauet Liechtenstein begyndt at knase, på grund af økonomiske uoverensstemmelser.
For det andet, bliver det et problem for Leif L. Hansen, at familiens eget bureau ligger i København, og at hans egen bus er beskæftiget så langt fra hjemmet som i Åbenrå.
For det tredje er Erik B. Schmidt, som tre år tidligere havde købt rejsebureauet og vognmandsforretningen Viking Nordturist efter Anders Nyborgs fallit, ikke tilfreds med tingenes tilstand. Hans rejsebureau, som har adresse i Buen, nærmere bestemt på Vester Farimagsgade 1-3, kører ikke helt fantastisk. Erik er i hvert fald ikke alt for glad for at drive rejsebureauet, så han ønsker at afhænde Viking Nordturist, og vende tilbage til udelukkende at drive en vognmandsforretning under eget navn.
Så her i 1959 sker der ting og sager. Først og fremmest køber Johannes Hansen ejeren af Liechtenstein ud, og Hansens ældste søn Eigil får nu foden under eget bord. Han bliver nemlig indsat som rejsebureaudirektør i selskabet på Vandkunsten. Dernæst beslutter Leif Linné Hansen og fru Tove at trække teltpælene op i Åbenrå, og flytte familien til København.
Måske har rygtet om Erik B. Schmidts salgstanker hjulpet lidt på beslutningen, for Leif Hansen køber både rejsebureau og vognmandsforretningen Viking Nordturist af Erik. Erik B. Schmidts egen forretning skifter nu igen navn, og i stedet for Frederiksværk Turistfart eller Viking Nordturist, som jo lige er blevet solgt, bliver det nye navn kort og godt ’Schmidts Turisttrafik’.
Det bliver desværre ikke sidste gang selskabet må skifte navn. Selvom selskabet fortsat eksisterer i 2020, er navnet nu blevet til ’Schmidts Turist” efter at selskabet i 2017 måtte igennem en omfattende konkurs og rekonstruktion. Denne konkurs blev også familien Schmidts afsked med vognmandsforretningen, som blev overtaget af Danmarks busmatador nummer et, Lars Eg Larsen. Lars Eg Larsen er her i 2020 registreret som ejer eller medejer af en række busselskaber over hele landet og blandt disse Københavns Bustrafik med en samlet kapacitet på mere end 100 busser.
Med overtagelsen af såvel rejsebureauet som vognmandsforretningen Viking Nordturist har familien Hansen nu flere store virksomheder.
Hjemme i Åbenrå har faderen stadig sin vognmandsforretning, mens Skoubogade og Vandkunsten lægger adresser til henholdsvis Sønderjyden og Liechtenstein. Det virker derfor som om Viking Nordturists rejsebureau er lidt i overskud. Rejsebureauets aktiviteter fusioneres derfor ind i Sønderjydens produktion, mens Leif Hansen sætter fuld fart på vognmandsforretningen Viking Nordturist. De største kunder bliver naturligvis familiens to egne rejsebureauer samt Danropa og De forenede Rejsebureauer.
I Sønderjylland har faderen Johannes fået kig på nye og anderledes busser til selskabet Sønderjyden. Sammen med sønnen Leif lokker han i slutningen af 1961 Ringsted Karosserifabrik til at importere en bus fra Kässbohrer fabrikken i Tyskland. Kässbohrer fabrikken i Ulm ikke langt fra Munchen, har allerede i 1950 påbegyndt produktionen af en nye type luksusbusser med såkaldt selvbærende karosseri. Dette giver en meget hurtigere produktion og ikke mindst en meget mere komfortabel kørsel.
Johannes Hansen har i første omgang fået kig på fabrikkens mindste model en Setra S6. Denne model var lanceret i 1955 og blev fantastisk populær. Med sine 6 sæderækker (tallet i modelnavnet angiver antallet af mulige sæderækker) og en længde på kun 6,7 meter kunne den komme frem overalt. Komforten sikredes med det selvbærende karosseri samt gummiaffjedring og teleskop støddæmpere. Anvendelsen af aluminium samt ovenlys plexiglas reducerede også vægten, og fremdriften sikredes af en 100 HK Henschel motor med træk direkte på bagakslen fra dens placering bagest i bussen. Med denne hæk placering kunne pladsen mellem hjulakslerne nu fuldt udnyttes til gæsternes bagage, så behovet for bagagebærere på taget kunne reduceres.
Denne bus præsenteres i december 1961 af Ringsted Karrosserifabrik, og fabrikken bliver nu generalagent for Kässbohrer i Danmark. Den lille S6 Setra bliver tilsyneladende ikke voldsomt populær her i landet, men en af kunderne bliver naturligvis Johannes Hansen, som i 1962 kan præsentere det lille vidunder.
Dette ’Schmuckstück’ som anmelderne kaldte bussen kom takket være samarbejdet med karosserifabrikken i Ringsted hjem til familien Hansen, og det blev starten på Setra bussernes triumftog i Danmark. Johannes Hansen bliver voldsomt tilfreds med den nye lille luksusbus og selvom prisen var ganske høj (ca. 400.000 kr.), så bestiller han næsten omgående en dobbelt så stor Setra model S12. Denne bus, som bliver Sønderjyden SET’s flagskib, får 12 sæderækker og dermed plads til 48 gæster. Som noget nyt har fabrikken nu også tilføjet et rejseledersæde og med sine 11,20 meter har den masser af plads til bagage.
Som et kuriosum kan det nævnes, at Viking Nordturists lille S6 får et langt liv. Efter Viking Nordturist kommer vognen til Herlev Turistfart og senere tilbage til Ringsted Karrosserifabrik. Her sælger man i 1977 vognen til Papa Bues Viking Jazz Band, hvor den tjener som orkesterbus i 8 år, hvorefter den opkøbes af rutebilejer Kaj Kristensen i Ans som samlede på veteranbusser. Fra sit danske hjem bliver den i 2013 solgt til et busselskab Busland i Estland, som efetrfølgende renoverer bussen og siden 2015 har anvendt den som en af selskabets veteranbusser.
Kort inde i det nye årti sker der dog en række vigtige hændelser for Leif L Hansen. Eigil Hansen må i 1962 kaste håndklædet i ringen med Rejsebureauet Sønderjyden/Liechtenstein, som han har ledet i små 10 år. Bureauet har ikke haft held med et indtog på flyrejsemarkedet, og Liechtenstein delen sælges i 1962 til Poul Møller Taasinge, som netop havde forladt Aero-Lloyd.
Bureauet får sit gamle navn Liechtenstein’ tilbage men Poul Møller Taasinge må dog allerede i 1965 lukke bureauet med et underskud på 150.000 Kr. (2018: 1,8 mill.). Poul Møller Taasinge forsvinder i øvrigt ikke fra rejsebranchen, idet han senere dukker op som informationschef hos Simon Spies.
Hvad der helt præcist sker med rejsebureau Sønderjyden er uklart. Flere kilder fortæller at bureauet lukkes ved konkursen i 1962, men noget tyder på, at navnet Sønderjyden dog også bevares i en kort periode idet det findes på adressen i Skoubogade helt frem til 1965. En senere artikel i Politiken (Liechtensteins konkurs omtalt den 24.oktober 1965) fortæller dog, at bureauets navn sælges sammen med Liechtenstein til Poul Møller Taasinge og får sit gamle navn tilbage.
Konkurserne i 1962 påfører dog familien Hansen store tab og er medvirkende til at Johannes Hansen afvikler sin vognmandsforretning i Åbenrå. Han sælger sine to nyindkøbte Setra busser model S6 & S12 til sønnen Leif. Viking Nordturist lever på dette tidspunkt næsten udelukkende af buskørsel med egne busser, men hovedsageligt for andre rejsebureauer. Et af disse bureauer er i øvrigt Amager Rejser som på dette tidspunkt ejes og drives af bladets redaktør Gunnar Haastrup-Vig.
En ulykke kommer jo sjældent alene, men den næste ulykke rammer ikke kun Leif Hansen og nyindkøbte Viking Nordturist men hele den del af rejsebranchen, som tjener godt på at arrangere endagsture.
Selvom tresserne var opgangstider, fattedes staten som vanligt penge, og politikere ser en fin mulighed for ekstra indtjening, ved at øge afgiften på spiritus og tobaksvarer. For ikke at øge grænsehandlen yderligere, det var jo tilladt at medbringe såvel toldfri spiritus og toldfri tobaksvarer på en normal endagstur til udlandet, måtte toldreglerne omgående ændres. Toldreglerne ændres således, at man ikke længere må tage tobak og spiritus med hjem på endagsture til udlandet. Denne ændring, medfører en øjeblikkelig nedgang i antallet af solgte endagsture, men rejsebranchen har jo ry for, at tilpasse sig markedsvilkårene igen og igen. Ændringen i toldreglerne bliver derfor startskuddet på begrebet ‘mini-ferie’ eller forlænget weekend. Politikerne vedtager nemlig, at man godt må medbringe spiritus og cigaretter hvis man har været ude af landet i 72 timer. Dette giver hurtigt solid grobund for massevis af ferieture til rejsemål overalt i Nordtyskland, og med en varighed på netop 3 eller måske 4 døgn.
Søndag den 24. Maj 1964, efter at Viking Nordturist året før er flyttet til Dagmarhus hos Trumf rejser, kan man finde annoncen til venstre i Politiken. Læg mærke til, at adressen ikke er Sønderjyden/Liechtensteins adresse i Vandkunsten, men den ’gamle’ Viking Nordturist adresse i Buen (Vester Farimagsgade)
I et forsøg på at sælge flyrejser til de feriehungrende danskere, indgik man tilsyneladende en aftale med NordAir A/S. Dette flyselskab var stiftet i 1960 af en række tidligere SAS ansatte. Selskabet opererede 6 Douglas DC-6 fly ud fra København og Malmø (Bulltofta) primært med Palma de Mallorca samt Genoa i Italien som mål. Selskabet havde store ambitioner, og en af dem, som faktisk blev til noget, var etableringen af et eget fly køkken. Selskabet med som fik navnet ’7 Nations’ blev etableret i Kastrup med en kapacitet på 5000 flymåltider dagligt.
Selskabet fik sine fly vedligeholdt af SAS, men allerede 4 år efter etableringen måtte selskabet lukke ned igen, idet man ikke havde midler til at betale vedligeholdelsesregningerne. Rygter vil vide, at SAS med vilje havde sat prisen for vedligehold meget højt, og SAS valgte senere at begære selskabet konkurs, efter at man i øvrigt først havde forsøgt at købe aktionærerne ud af NordAir A/S.
