I april 1995 flytter Viking Nordturist ret pludseligt til Åboulevarden 29, hvor Bikuben netop har nedlagt en filial. Angiveligt er det på grund af pladsmangel i Vester Farimagsgade, at man flytter, men sandheden skal nok snarere findes i pengekassen. Tidligere har man flere gange forhandlet sig til en nedsat husleje i Vester Farimagsgade, og da denne øvelse sikkert ikke har kunnet gentages uendeligt, har man kigget sig om efter et andet og billigere lejemål. Det gamle lejemål på H C Ørstedsvej var i mellemtiden blevet til græsk restaurant (og er det endnu), så næstbedste valg, har været lokalerne på Åboulevarden.
Samtidigt med flytningen indgår Lars Carstensen endnu et salgssamarbejde. Denne gang er det med Larsen Rejser, som købmanden Lars Larsen (Jysk – Jysk Sengetøjslager) havde stiftet i 1990. Med denne aftale opfyldes et næsten 1 år gammelt ønske hos Lars Carstensen om at sælge disse rejser, om dermed få lidt agentprovision i pengekassen. Et internt notat viser dog, at Viking Nordturist allerede i 1994 indgik et kørselssamarbejde med Larsen Rejser på destinationen Costa Brava, så noget tyder på, at Viking Nordturist sammen med Rønnede Turist, også har bragt Lars Larsens gæster til og fra hotellerne på Costa Brava gennem flere år.
Lars Larsen sælger senere Larsen Rejser til Kuoni (daværende ejer af Apollo Rejser) efter at have tabt i omegnen af 200 Mio. kroner på sit rejseeventyr. Salget sker i 1998, og kun 3 år senere afhænder Lars Larsen alle sine aktiviteter inden for kroferie, golfrejser og GT Feriepark, som han tidligere købte fra GT Link A/S. Han opgiver dermed alle planer om at blive både rejse- og dynekonge.
Selvom Lars Carstensen hos Viking Nordturist hele tiden sætter nye varer på hylderne hos Viking Nordturist, tyder noget på, at den manglende fokus på kerneforretningen og dets kunder, kommer snart til at koste bureauet livet.
De forskellige kataloger som udsendes i starten af 90’erne viser den skiftende trend og de mange forsøg, men især det gamle trofaste publikum mister langsomt tilknytningen med bureauet. Bureauet bliver over tid, bare et af de mange rejse tilbud. Umiddelbart skulle man tro, at de mange tiltag ville være attraktive for en bredere kundekreds, men desværre ser det ud til, at ledelsen i Viking Nordturist glemmer at pleje kerneforretningen – kvalitets busrejser til kernekunder. Men hvem var nu egentlig kernekunderne?
Hos konkurrenten Thinggaard-Amager Rejser var der ingen tvivl om, at kernekunderne hovedsageligt kom fra Amager og Amager Bladets læserkreds. Dels fordi Amager Rejser oprindeligt blev grundlagt for at tilbyde rejser til bladets læsere, men også fordi ‘Amarkanere’ er meget patriotiske. Amager var dengang, og er fortsat, ‘en by i byen’ København, og hvad der kan købes på Amager, skal man ikke tage over broerne for at købe.
Hos Viking Nordturist var den geografiske afgrænsning lidt mere flydende, men der er ingen tvivl om, at kernekunderne hovedsageligt kom fra bro kvartererne i København. Dertil skulle lægges en del kunder fra Vestegnen (vest og syd for København). Det var i grunden ikke så underligt, for mange af beboerne i disse områder, var netop udflyttere fra det centrale København og især fra de gamle bro kvarterer. De nye kommuner uden for København, havde i 70’erne og 80’erne, gjort det muligt for en del funktionærerne og arbejdere i København, at flytte til nye og attraktive boliger uden for byen, og dermed flyttede en del af kundegrundlaget også ud i disse kommuner.
Denne kernegruppe glemte ledelsen i Viking Nordturist at pleje efter overtagelsen i 1986, og sammen med store ambitioner strittende i forskellige retninger og diverse økonomiske kriser, forsvandt de faste kunder stille og roligt.
Men ikke kun hos Viking Nordturist udkæmpes kampen mod det vigende salg. Hos Thinggaard Rejser kæmper man fortsat med at få ordentligt fodfæste i København og hos Viking Nordturist må busparken udtyndes løbende, og både chauffører og busser får nye tilhørsforhold. Dermed frigives kapital til driften af rejsebureauet Viking Nordturist, men det bliver sværere og sværere.
Med frasalget af busser, stigende problemer med hotel indkvarteringerne, har man brudt radikalt med bureauets næsten 60-årige traditioner om, at egne luksusbusser og faste gode hoteller, var og skal være en del af varemærket og et hoved salgsargumentet over for kunderne. Alex Jensen, Rønnede Turistfart er en af de entreprenører som på vegne af Viking Nordturist driver flere af bureauets busser, og efter en tid er luksus busparken hos Viking Nordturist nu ren historie.
Alex Jensen, Rønnede Turistfart går i øvrigt konkurs i marts 2005, efter en episode med det tyske færdselspoliti. Politiet konfiskerede en af hans busser i Berlin på grund af en række fejl og mangler. Samme bus var allerede blevet tilbageholdt en gang tidligere i april året før, da den var på vej tilbage til København på ruten København-Berlin, hvor Rønnede Turistfart dengang kørte som entreprenør for Säfflebussen.
Kunderne forsvandt på grund af den dårlige omtale i dagspressen, og især et sammenstød mellem Alex Jensen og journalister fra TV, blev ekstra benzin på bålet. MF’er Jytte Wittrock (S) slog samtidigt til lyd for, at kursen over for turistvognmændene skulle skærpes. (kilde: dr.dk Regionalen), og al denne dårlige omtale kostede til sidst Rønnede turistfart livet (kilde: Ritzau).
GT Link bliver omkring 1992 til Europa Linien, og endnu engang skal færgerne have nye farver. Europa Liniens farver er blå, s nu fremtræder rederiets tonnage i blå og hvid. Det skal dog ikke blive sidste gang færgerne får nye farver. I sommeren 1996 sælges rederiet til Scandlines, som herefter har monopol på Østersø overfarterne fra Gedser hhv. fra Rødby.
Med Scandlines køb af Europa Linien ophører den private færgefart mellem Gedser og Tyskland. Det startede 33 år tidligere med Ragnar Moltzaus satsning på en bil– og passagervenlig forbindelse til og fra Travemünde og det tyske motorvejsnet, og fra 1975 og frem med en række foretagsomme rederiers forskellige forsøg på at fastholde en rentabel overfart til Travemünde og hhv. Rostock.
Efter Scandlines overtagelse af Europa Linien forsøger Tom Bringsværd, som var tidligere direktør for Gedser – Travemünde Ruten, at oprette en konkurrent på ruten til Rostock. Selskabet fik navnet Easy Line og starter trafik på ruten i juni 1998. Konkurrencen varer dog kun kort. For allerede i december 2000 må rederiet, efter en del skærmydsler med Scandlines om bl.a. ulovlige rabataftaler, droppe sejladsen. Scandlines måtte i den forbindelse betale Easy Line omkring 8-10 mio. kr. i kompensentation, men beløbet kunne ikke holde Easy Line flydende. Ruten blev i øvrigt besejlet med såkaldte ’Superflex’ færger, som mest var kendt fra Vognmandsruten på Storebælt.
1995 bliver Viking Nordturists sidste. Selv om ambitionerne er store og der arbejdes hårdt med de mange tiltag, er det slut – Direktør og eneejer Lars Carstensen drejer nøglen om, og indgiver i september måned Viking Nordturists konkursbegæring. Hermed er en epoke i dansk rejsehistorie afsluttet.
Bureauets nyeste adresse på Åboulevarden 29 ser derfor ud til at blive bureauets sidste, da håndklædet kastes i ringen. Men redningen ligger tilsyneladende lige for. En af de store vognmænd øst for Storebælt, Ørslev Turisttrafik, og som på dette tidspunkt også er part i Sunny Tours, overtager konkursboet.
Sunny Tours driver deres forretning fra Pile Alle 25, hvor de har hovedsæde, og vælger i første omgang, at drive Viking Nordturist videre fra lokalerne på Åboulevarden. Men hos Sunny Tours kæmper man tilsyneladende med et stigende underskud på salget af campingferie i Sydeuropa og flyrejser til Middelhavs området. Måske kan man derfor undre sig over, at netop Sunny Tours overtager det konkursramte Viking Nordturist.
Kataloget for 1996 udkommer, og er reelt bureauets 60 års jubilæums katalog. De 60 år havde indtil nu budt på 5 forskellige ejerskaber, og nu byder den 6 ejer velkommen. Ørslev Turisttrafik byder gæsterne velkommen i jubilæumsåret med et katalog, hvor de sætter de præg på såvel rejser som på busparken. Over flere sider berømmes de mange luksusbusser som anvendes, og i katalogets velkomst skriver administrerende direktør Gregers Jensen, at
’hele Europa ligger foran dig.
Ørslev med 17 topmoderne turistbusser,
står bag dig’
Det sammenbragte selskab repræsenterer ifølge direktøren et forventet salg på omkring 50.000 rejser årligt, og bliver dermed et af Danmarks største.
I et vedlagt velkomstbrev til Viking gæsterne gør Gregers Jensen en dyd ud af Viking Nordturists 60 årige erfaring med at arrangere busrejser i Europa til konkurrencedygtige priser, og at bureauet er ’still going strong’. Samtidigt udvides nettet af påstigningssteder så mange af gæsterne kan begynde deres rejse i Roskilde, Slagelse, Ringsted, Næstved og Tappernøje, uden at gæsterne fra København skal fragtes ud over hele Sjælland på vej sydover.
Kortvarigt ser det således ud til, at en vognmand med kærlighed til busrejser og luksus turistbusser, igen skal tegne Viking Nordturists kerneforretning, men videreførelsen af Viking Nordturist bliver aldrig den store succes for Ørslev Turisttrafik og Sunny Tours. Det på trods af at traditionelle busrejser umiddelbart kunne være et fornuftigt supplement til Sunny Tours campingferier ved Middelhavet, og ikke mindst som fast beskæftigelse til Ørslevs mange luksusbusser og deres besætning.
Men en række forhold, som ikke helt er klarlagt betyder, at også Sunny Tours må kaste håndklædet i ringen. Sommeren 1998 bliver derfor bureauets sidste og den 4. August 1998 går bureauet konkurs og bliver hermed det 8. rejsekrak dette år.
Men intet er tilsyneladende skidt, uden at det er godt for noget. Selvom Sunny Tours og Viking Nordturist begge ejes af Ole Pedersen som også ejer rejsebureauernes moderselskab Ørslev Turisttrafik, bliver netop dette selskab valgt til at transportere en del af de strandede gæster hjem til Danmark.
Rejsegarantifonden, som betaler for hjemtransporten, kritiseres efterfølgende i dagspressen. Det er blandt andre Rejsearrangører I Danmarks (RID) daværende formand Stig Elling, som kritiserer fonden for useriøs håndtering af sagen, mens formanden for rejsegaranti fonden forsvarer valget med, at ’Ole Pedersens tilbud var det billigste’.
Det er tankevækkende, at Sunny Tours ApS under andet ejerskab allerede gik konkurs i 1993, hvorefter det genopstår i marts 1994 som et aktieselskab. Det er dette aktieselskab som i 1995 erhverver konkursboet fra Viking Nordturist A/S og Panorama Holidays A/S.
De økonomiske transaktioner mellem Ørslev Turisttrafik på den ene side og Sunny Tours A/S på den anden side i månederne forud for konkursen i august 1998, forsøges efterfølgende klarlagt på opfordring af kuratorerne i boet, og artikler i dagspressen antyder, at der har været tale om urent trav og forsøg på decideret selskabstømning.
I september samme år skriver Politiken følgende om Sunny Tours krakket: ” Som sagen fremstår nu, ser det ud til at Sunny Tours’ moderselskab, Ørslev Turistfart, tømte alle likvider ud af Sunny Tours i efteråret 1997″ og man antyder i artiklen, at især et salg af værdierne i Sunny Tours (en række udlejningstelte på sydens destinationer) blev solgt af moderselskabet (ØT) til Sunny Tours, med henblik på at overføre de sidste likvider fra Sunny Tours til Ørslev Turisttrafik”.
Senere bliver bestyrelsen dog fuldstændig frikendt for mistanken om urent trav inden konkursen.
Rejsegarantifonden måtte altså endnu engang til lommerne og konkursen kostede fonden i omegnen af 3. millioner kroner. Derudover måtte en række vognmænd se i vejviseren efter deres tilgodehavender. Især en enkelt vognmand tabte efter sigende omkring 750.000 kroner på konkursen. Hvem denne vognmand var, fremgår ikke af den daværende presseomtale.
Ved krakket i 1995, hvor Sunny Tours overtog boet efter Viking Nordturist, kostede konkursen Rejsegarantifonden ca. 1,5 million kroner, og nu kun 3 år senere, må fonden altså igen punge ud med endnu et stort beløb for konkursen i den sammenbragte Sunny Tours – Viking Nordturist familie. Hvorvidt der reelt var tale om mistænkelige eller ulovlige forhold i forbindelse med Sunny Tours konkursen i 1998 er uklart, men der skal gå hen ved 7 år, før skifteretten i Vordingborg opløser selskabet den 9. februar 2005.
Sunny Tours konkursboet blev solgt til ’Land & Leisure Rejser’ i 1998, som under navnet ’Sunny Tours af 1998 A/S’ drev det videre, indtil det atter blev begæret konkurs i juni 2003.
Endnu engang må medierne skrive om en Sunny Tours konkurs. Overskriften er fra DRs nyhedstjeneste, og hos Take Off / Standby, som er et branchemedie, er kommentarerne harske:
’Hvorfor skal de sunde og veldrevne pakkerejsebureauer blive ved med at betale for uduelige, måske uærlige eller blot uheldige aktører i rejsebranchen? Det spørgsmål dukkede atter op i går i forbindelse med årets to første konkurser i den danske rejsebranche.
Sunny Tours af 1998 og EuroPas Rejsebureau, der har samme adresse på V. Farimagsgade 1 i København som Sunny Tours, meddelte Rejsegarantifonden, at de ikke har mulighed for at fortsætte deres virksomhed.’
Samme medie fortæller også at Rejsegarantifonden denne gang skal slippe omkring 20 millioner kroner for at holde de rejsende skadesløse. Det svarer reelt til garantifondens samlede indtægter for mere end 4 år.
Denne gang blev konkursboet solgt til den sønderjyske konkurrent Øster Lindet Rejser. Øster Lindet Rejser havde allerede året forinden købt det legendariske Thinggaard Rejser i Ålborg af Poul Erik Thinggaard og følte sig nu, efter disse seneste opkøb og med 29 års erfaring i branchen, godt rustet til fremtiden. Desværre skulle der kun gå 5 år før også dette selskab måtte træde i betalingsstandsning.
Øster Lindet Rejser blev dog genrejst kort efter betalingsstandsningen i 2008 under samme navn, og sælger fortsat rejser til solhungrende danskere og til danskere som har krydstogter, storbyer eller motorsport på nethinden. Rejserne afvikles med fly, så de ’gammeldags’ busrejser har i forbindelse med genrejsningen af selskabet måttet lade livet.
Thinggaard Rejser varemærket er ikke længere en del af Øster Lindet A/S. Det blev solgt til Tiger Rejser A/S primært som skirejse udbyder på nettet. I første omgang så det ud til at Jan Mikkelsen, som var en erfaren herre i rejsebranchen, havde købt Thinggaard Rejser af konkursboet. Flere artikler i dagbladene beretter i slutningen af april 2009 om handlen, og da Jan Mikkelsen havde arbejdet i rejsebranchen i knap 20 år, lignede han en mulig fremtidig ejer.
Jan Mikkelsen havde angiveligt arbejdet i Dansk Folkeferie samt Tjæreborg Rejser siden han startede som rejseleder i 1980, og senest havde han hentet 10 års erfaring hos Club La Santa. Planen var, at genåbne Thinggard Rejser fra adressen Farverstræde 5 i Kolding, og da Jan Mikkelsen havde købt Thinggaards kundekartotek var mulighederne fine for genopstandelsen.
Artiklerne om Jan Mikkelsens køb af Thinggaard Rejser navnet og det tilhørende kundekartotek, kommer dog kun få uger efter, at ejeren af Øster Lindet Rejser, Kirsten Wichmann i pressen kunne berette, at såvel Øster Lindet Rejser som Thinggaard Rejser var ved at genopstå efter konkursen i 2008.
Jan Mikkelsens drøm om, at få foden under eget bord, ser dog ikke ud til at lykkes. Jan Mikkelsen starter selskabet den 21 april 2009 sammen med en investorkreds, men allerede 4 måneder senere udtræder han af direktionen. Selskabet skifter også navn fra Thinggaard A/S til SELSKABET AF 20. AUGUST 2009, KOLDING A/S, og 16 marts 2011 opløses selskabet helt.
Præcist hvorfor Mikkelsens drøm om, at blive rejsebureau ejer forliser er ikke klart. Var Jan Mikkelsen kommet i et investorselskab som stillede for store krav, eller fik både han og investorerne en mulighed for at tjene hurtige penge ved et lynhurtigt videresalg? Faktum er, at navnet Thinggaard allerede dukker op som binavn hos Tiger Rejser A/S den 28 september 2009.
Tiger Rejser A/S var en del en koncern hvor selskaberne De Graa Busser, Thy Rejser samt UCPA indgik. Det ser dog ud til, at Thinggaard Rejser siden 2015 alene drives af selskabet UCPA ApS i Hørsholm, Selskabet sælger fortsat skirejser på nettet til de mest kendte skisports destinationer under navnet Thinggaard. Selvskabet har siden august 2019 haft salgskontor i Odense på adressen Havnegade 98.