![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Postruten-med-ramme.png\")
Billedet er fra Pould Erik Thinggaards Arkiv<<\/center><\/figcaption><\/figure>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Det startede med en Gideon<\/strong><\/p>\n S\u00e5ledes beskrev Thinggaard Rejser selv begyndelsen, da de i 1995 fejrede selskabets 75 \u00e5rs jubil\u00e6um. Thinggaard selskabet blev nemlig, som s\u00e5 mange andre rejsebureauer, f\u00f8dt som et rutebilselskab. Startende med en hestevogn og en postrute i 1913, og senere med selskabets f\u00f8rste rutebil en Gideon med plads til 14 passagerer anskaffet i 1920. Starten kunne ogs\u00e5 have v\u00e6ret beskrevet som eventyret om ‘den grimme \u00e6lling’, der som bekendt bliver en smuk svane, for starten var alt andet end eventyrlig.<\/p>\n Gideon bussen var bygget i Horsens og kostede den fam\u00f8se sum af 30.000 Kr. (= 650.000 kr. i 2018). Poul Thinggaard kunne takket v\u00e6re sin nyerhvervede Gideon udvide sin postrute, s\u00e5 den nu gik helt fra Nykybing Mors, via Thisted og ud til Hanstholm. Den oprindelige postrute, som jo foretoges med heste og vogn, gik fra Thisted til Nyk\u00f8bing Mors og var p\u00e5 30 kilometer, men takket v\u00e6re Gideon bussen, kunne den nu udvides med yderlige 21 kilometer. For at kunne tjene penge nok til at tilbagebetale k\u00f8besummen, som han hovedsageligt havde l\u00e5nt, brugte Poul bussen til\u00a0 at k\u00f8re fisk og fiskekasser til og fra havnen i Hanstholm om natten<\/span>. S\u00e6derne, som i virkeligheden var tr\u00e6b\u00e6nke, blev afmonteret n\u00e5r sidste tur var k\u00f8rt, og derefter var der god plads til fiskekasserne. N\u00e6ste morgen skulle bussen s\u00e5 reng\u00f8res og tr\u00e6b\u00e6nkene monteres, hvorefter Gideon bussen igen var klar til sin post- og rutebilrute. Bussen har sikkert lugtet grimt af fisk, selvom den blev rengjort hver morgen, men det har sikkert ikke r\u00f8rt kunderne det mindste. P\u00e5 de kanter siger man jo, at der ikke lugter af fisk \u2013 men af penge.<\/p>\n Familien bestod i 1920 af Poul Thinggaard, hustruen Mariane og s\u00f8nnen Henry, og det var s\u00e5 heldigt, at Mariane interesserede sig voldsomt for mekanik. Hun s\u00f8rgede for nattens ombygning samt bussens vedligehold, mens Poul fik sig noget velfortjent s\u00f8vn, inden bussen igen skulle p\u00e5 landevejene.<\/p>\n Denne og mange andre historier om Poul Thinggaard, s\u00f8nnen Henry samt barnebarnet Poul Erik Thinggaard og deres rutebileventyr, kan man studere i de to jubil\u00e6umsskrifter som blev udgivet i anledning af selskabets 60 \u00e5rs og 75 \u00e5rs jubil\u00e6um.<\/p>\n Senere, og efter 3 \u00e5rs opl\u00e6ring, hvor barnebarnet Poul Erik f\u00e5r ansvaret for driften af en mindre busrute mellem Hiller\u00f8d og Ballerup, kommer Poul Erik ogs\u00e5 ind i rutebilselskabet. Han havde, takket v\u00e6re godt arbejde som daglig leder og som chauff\u00f8r i det nordsj\u00e6llandske, best\u00e5et sin far Henrys eksamen, og kunne nu blive fuldgyldigt medlem af selskabet Thinggaard.<\/p>\n Historien fort\u00e6ller, at Poul Erik arbejdede 16 \u2013 17 timer i d\u00f8gnet alle ugens dage, s\u00e5 det var vist godt, at k\u00f8re- hviletidsbestemmelserne ikke var s\u00e5 stramme dengang. Heldigvis havde Poul Erik allerede her i slutningen af tresserne fru Birdie til at hj\u00e6lpe sig, og ganske som Mariane tilbage i tyverne, havde Birdie b\u00e5de lyst og mod p\u00e5 at v\u00e6re gift med en rutebilsejer. Selvom hun studerede til 3 sproglig korrespondent, hjalp hun Poul Erik med driften af den nordsj\u00e6llandske rute, ofte med hende selv ved rattet, s\u00e5 Poul Erik kunne f\u00e5 lidt hvile. Efter de tre \u00e5rs l\u00e6retid flyttede Poul Erik og Birdie tilbage til Aalborg, og her l\u00e5 det i kortene, at de p\u00e5 et tidspunkt skulle overtage forretningen Thinggaard efter faderen Henry, som selv havde overtaget rattet efter sin far Poul og fru Mariane i 1939.<\/p>\n <\/p>\n Poul Erik og fru Birdie overtager familievirksomheden i 1971 og allerede \u00e5ret efter, nemlig den 8. februar 1972, \u00e5bner de et rigtigt rejsebureau med salg af udflugter, billetter til Henrys ekspresrute til K\u00f8benhavn samt diverse andre s\u00e5kaldte \u2019rejsehjemler\u2019 (billetter). Rejsebureauet var dengang et lille salgslokale p\u00e5 Aalborg Rutebilstation, og det var alts\u00e5 her p\u00e5 kun 30 m2, at Thinggaard Busrejser blev f\u00f8dt. Poul Erik og Birdie havde i et par \u00e5r syslet med at arrangere nogle f\u00e5 udflugter og enkelte to-dages ture, men den turistbus som Henry allerede havde k\u00f8bt nogle \u00e5r f\u00f8r, havde efter parrets mening ikke nok at bestille. Derfor tog de nu sagen i egen h\u00e5nd og efter kort tid kunne Thinggaard Busrejser tilbyde s\u00e5vel udflugter som enkelte Danmarks rejser fra hjemmebasen midt i Aalborg.<\/p>\n Det var tilsyneladende lidt af en guld\u00e5re Thinggaard havde ramt, for allerede i 1972 kunne man sende 500 g\u00e6ster afsted og kun 6 \u00e5r senere i 1978, solgte Thinggaard selskabet knap 23.000 rejser. I mods\u00e6tning til situationen i Stork\u00f8benhavn, hvor bureauerne n\u00e6sten faldt over hinanden for at s\u00e6lge rejser, og hvor mange allerede var bukket under, ser situationen ud til at v\u00e6re en del anderledes i Nordjylland.<\/p>\n Det nordjyske rejsemarked var i 70\u2019erne ikke pr\u00e6get af de helt store udbydere, i mods\u00e6tning til f.eks. K\u00f8benhavn hvor b\u00e5de Amager Rejser og Viking Nordturist sad tungt p\u00e5 markedet for busrejser, sammen med nogle mindre udbydere som Dan-Express og A.P. Hansen Roskilde , og fra sidst i 70\u2019erne fynske Amanda Rejser samt Dania Turist fra Holte.<\/p>\n Flere af de gamle og is\u00e6r jyske rutebilselskaber var ogs\u00e5 begyndt at s\u00e6lge busrejser til b\u00e5de ind- og udland. Smeds Bus Linier, som var hjemmeh\u00f8rende i Frederikshavn havde allerede i 1969 ugentlige afgange til Rhinen, Gardas\u00f8en, Saalbach og Rimini, og flere af kollegerne l\u00e6ngere sydp\u00e5, solgte ogs\u00e5 egenproducerede rejser. L\u00e6ngere mod vest havde Jacob Fjordside drevet postvogn siden kort f\u00f8r \u00e5rhundredeskiftet, og han havde p\u00e5 samme m\u00e5de som Poul Thinggaard \u2019set lyset\u2019 og k\u00f8bt en motoriseret rutebil i 1920. Jacob Fjordside havde alts\u00e5 drevet dagvogn side om side med Poul Thinggaard, og begge havde de og familierne udviklet nogle gode solide vognmandsforretninger. Fjordsides vognmandsforretning blev i 34 overtaget af Katrine og Jacob Riis, som arrangerede forskellige udflugter i oplandet og s\u00e5 langt mod syd som til Lilleb\u00e6ltsbroen, men f\u00f8rst da Ingrid og Christian overtog i starten af 70\u2019erne blev der tale om salg af egentlige masseproducerede busrejser.<\/p>\n Der var s\u00e5ledes tale om reelt klarsyn fra \u00e6gteparret Thinggaards side, at etablere sig med salg og produktion af busrejser til det nordjyske marked, og samtidigt med at kundekredsen voksede og voksede, var der en kendsgerning i mange \u00e5r, at mindre end 15% af bureauets kunder kom fra andre steder end Nordjylland.<\/p>\n Siden 1920 have selskabet Thinggaard haft deres kundebase i Nordjylland eller m\u00e5ske is\u00e6r i Vendsyssel hvor man havde drevet de fleste af selskabets ruter. Undtaget var s\u00e5ledes Hurtigruten til og fra K\u00f8benhavn, som Henry Thinggaard havde beholdt som en slags pensionist besk\u00e6ftigelse, men i det store og hele solgte Thinggaard rejser og udflugter til en relativ stor kundekreds p\u00e5 et marked som alle kendte navnet Thinggaard og kun med beskeden konkurrence. Men i 1978, kun 6 \u00e5r efter f\u00f8dslen, f\u00e5r Birdie og Poul Erik Thinggaard en henvendelse fra K\u00f8benhavn, eller m\u00e5ske n\u00e6rmere bestemt fra Amager t\u00e6t ved K\u00f8benhavn.<\/p>\n \u00c6gteparret Haastrup Vig havde selskabet Amager Rejser for Amagerbladet indtil 1970 hvor bladet blev solgt til Det Berlingske Officin. De havde ved den lejlighed k\u00f8bt rejsebureauet og det tilh\u00f8rende busselskab K\u00f8benhavns Bus Kompagni, og havde nu drevet det i 8 \u00e5r og med stor succes. Desv\u00e6rre var Gunner Hastrup Vigs helbred ikke det bedste, og da alderen nu ogs\u00e5 var begyndt at trykke \u2013 han var fyldt 74 \u2013 kiggede \u00e6gteparret sig om efter nye ejere til bureauet. Som det er n\u00e6vnt tidligere, bliver overtagelsen af Thinggaard Rejser og Amager rejser ikke en ubetinget succes. Starten af det nye \u00e5rti er sv\u00e6re tider for branchen, og flere bureauer m\u00e5 enten g\u00e5 konkursvejen eller i gang med slankekure og nye samproduktioner.<\/p>\n Hvad der pr\u00e6cist fik Poul Erik Thinggaard og fru Birdie til at k\u00f8be Amager Rejser er helt uklart. Med udgangen af 70\u2019erne har man etableret en stor nordjysk succes, som n\u00e6sten alle danskere kendte. Hvis man ikke selv havde rejst med Thinggaard, havde man helt sikkert set de flotte og store luksusbusser suser op og ned gennem Tyskland mod s\u00e5vel fjerne som n\u00e6re rejsem\u00e5l, s\u00e5 alle danske turister, i bil og i bus m\u00f8der de karakteristiske gul gr\u00f8nne busser overalt i Europa. Hvem hvorfor k\u00f8be et bureau n\u00e6sten s\u00e5 langt v\u00e6k fra hjemstavnen og hovedbasen som muligt? Svaret bl\u00e6ser sikkert i vinden. Men det kan n\u00e6sten kun have v\u00e6ret et \u00f8nske om, at f\u00e5 en solid bid af det \u00f8stsj\u00e6llandske rejsemarked.<\/p>\n Alting var dog mere besv\u00e6rligt i hovedstaden. Kunderne havde flere bureauer at v\u00e6lge imellem og var langt mere flygtige i deres valg. Huslejerne til salgslokalerne var h\u00f8jere, og puslespillet med at f\u00e5 samlet kunder fra hovedstaden med kunder fra Fyn og Jylland, hvis en bus ikke kunne fyldes helt og dermed afg\u00e5 direkte fra K\u00f8benhavn, var stort og kompliceret. Sidst men bestemt ikke mindst skulle alle g\u00e6ster fragtes med f\u00e6rge til Sverige eller Tyskland, et ikke helt ubetydeligt \u2019bump\u2019 p\u00e5 vejen. Vi skal ogs\u00e5 huske, at alt salg foregik pr. telefon, agent eller direkte i salgslokalet, s\u00e5 administrationen var tydeligt mere kompliceret end vore dages internetsalg, som sker n\u00e6sten uden menneskeh\u00e5nd.<\/p>\n Nyt mandskab skulle til og i en stor artikel n\u00e6vnes en r\u00e6kke udn\u00e6vnelser hos Thinggaard i forbindelse med overtagelse af Amager Rejser.<\/p>\n Blandt de nyudn\u00e6vnte er bl.a. Knud Klint som bliver selskabet bureauchef. Han dukker i \u00f8vrigt op hos Viking Nordturist p\u00e5 en senere tidspunkt og havde tr\u00e5dt sine barnesko som chefrejseleder hos Skibby Rejser.<\/p>\n Men lad os lige dv\u00e6le ved selskabet Thinggaard Rejser et \u00f8jeblik, og se hvad det egentlig var for et slags selskab.<\/p>\n F\u00f8rst og fremmest var der rutebilselskabet som drev en r\u00e6kke ruter i det nordjyske, og som havde sine kvaler med s\u00e5vel lokalbanerne som med DSB og som, afh\u00e6ngigt af koncessionsmulighederne de enkelte \u00e5r, blev drevet med den st\u00f8rst mulige ildhu. Her var b\u00e5de Poul Erik og m\u00e5ske is\u00e6r fru Birdie kompromisl\u00f8se. Kvaliteten skulle v\u00e6re i orden lige fra kunden henvendte sig enten pr telefon eller direkte hos Thinggaard, og lige indtil rejsen blev afsluttet tilbage p\u00e5 udgangspunktet<\/p>\n Selve rejsen skulle ogs\u00e5 v\u00e6re produceret s\u00e5 b\u00e5de kunden, personalet og ikke mindst hotelejeren kunne v\u00e6re tilfredse. Kunden skulle have den bedst mulige vare til prisen, og med et forl\u00f8b som kunden ogs\u00e5 ville opleve som behageligt. Turens str\u00e6kninger skulle v\u00e6re afpasset til kunden og til b\u00e5de chauff\u00f8rens og rejselederens form\u00e5en, og p\u00e5 hotellerne skulle g\u00e6sterne have gode v\u00e6relser samt en god modtagelse af dets personale. Det sidste kunne sikres ved, at Thinggaard dels personligt bes\u00f8gte de fleste hoteller man anvendte, men ogs\u00e5 ved, at man reserverede et fast antal v\u00e6relser, som man efterf\u00f8lgende betalte, ogs\u00e5 selvom man ikke benyttede alle v\u00e6relserne.<\/p>\n Sidst men ikke mindst var der jo transporten. Den skulle s\u00e5 vidt muligt ske i egne luksus busser, men da produktionen blev \u2019for stor\u2019 rakte den egen vognpark ikke, og et stort antal charter busser m\u00e5tte lejes for at d\u00e6kke behovet. Men ogs\u00e5 her s\u00f8rgede Thinggaard for, at charter busserne kom s\u00e5 t\u00e6t p\u00e5 Thinggaards luksusbusser som muligt, og s\u00e5 kunne man jo s\u00f8rge for, at de bedste af de egne busser k\u00f8rte de l\u00e6ngste ture. Det var b\u00e5de praktisk, bedre for kunderne og ikke mindst billigere.<\/p>\n Teknik og busser havde tilsyneladende altid fristet Poul Erik og sikkert ogs\u00e5 fru Birdie. Sammen med Leif L. Hansen fra Viking Nordturist i K\u00f8benhavn k\u00f8ber Thinggard en af Danmarks f\u00f8rste 1\u00bd etagers luksusbusser i 1977. Bussen er en Setra S215 HD og sammen med s\u00f8sterbussen fra Viking Nordturist viser de luksusniveauet inden for turistbusser.<\/p>\n Men Poul Erik standser ikke her. N\u00e6sten samtidigt har han forelsket sig en s\u00e5kaldt Skyliner, en fuld dobbeltd\u00e6kker fra producenten Neoplan, og en s\u00e5dan k\u00f8ber k\u00f8ber han til Thinggaard Rejser. Han er dog t\u00e6t p\u00e5 at g\u00f8re regning uden v\u00e6rt. Myndighederne i Danmark er lamsl\u00e5ede, og har stort besv\u00e6r med at typegodkende og indregistrere den store luksusbus. Poul Erik k\u00e6mper en n\u00e6sten forg\u00e6ves kamp for at f\u00e5 bussen indregistreret, og kun takket v\u00e6re hans ih\u00e6rdighed, de tyske myndigheders hj\u00e6lpsomhed samt 10 portioner held, kommer bussen p\u00e5 plader samme morgenen som dens jomfrurejse. Thinggaard forts\u00e6tter de n\u00e6ste mange \u00e5r med at anskaffe den ene luksusbus efter den anden, og da selskabet fejrer 60 \u00e5rs jubil\u00e6um i 1980, har man anskaffet mere end 180 busser (Turist\u2013 og Rutebiler) siden selskabet blev motoriseret i 1920. Turistbusserne indk\u00f8bes hovedsageligt fra Neoplan og fra Setra (K\u00e4ssbohrer) fabrikkerne i Tyskland, og stor er Thinggaards k\u00e6rlighed til busser af dobbeltd\u00e6kker typen.<\/p>\n Rutebildriften er fortsat den ene af grundstammerne i virksomheden, men Poul Erik \u00f8nsker at rejsebureauet ogs\u00e5 skal have masser af varer p\u00e5 hylderne \u00e5ret rundt, s\u00e5 turistbusserne kan besk\u00e6ftiges hele tiden, og s\u00e5 kunderne altid kan finde et st\u00f8rre udbud end hos kollegerne i branchen, men Birdie forlader Poul Erik og virksomheden i 1983 og gifter sig med advokat Palle Hove. Hun s\u00e6tter derefter fuld blus under sin passion for golf, og sammen med dynekongen Lars Larsen k\u00f8ber hun sig ind i Himmerlands Golf, hvor de erhverver knap en halvpart hver. Efterf\u00f8lgende bliver hun kendt og agtet som en dygtig erhvervs- og golfkvinde, en interesse som hun dyrker intenst frem til sin pludselige d\u00f8d i november 2007.<\/p>\n Hjemme i Aalborg indser Poul Erik tilsyneladende, at der er behov for ekstra ledelseskr\u00e6fter hos Thinggaard. Fra sin egen destination i \u00d8strig henter Poul Erik destinationschef Peter R\u00f8nholt hjem til bureauet. I f\u00f8rste omgang som servicechef men efter kort tid bliver Peter R\u00f8nholt forfremmet til direkt\u00f8r, en post han besidder frem til 1999.<\/p>\n Inden Peter R\u00f8nholt landede i \u00d8strig for Thinggaard havde han arbejdet for Tj\u00e6reborg med \u00d8steuropa som speciale, og var en af de f\u00e5 medarbejdere som Eilif Krogager havde stor respekt for. Han havde ry for at v\u00e6re en st\u00e6rk, dygtig og til tider stenh\u00e5rd forhandler, s\u00e5 han var lige hvad Poul Erik havde brug for p\u00e5 kontoret i Aalborg. Peter R\u00f8nholt havde i \u00f8vrigt en dyb interesse for rejsekataloger. En interesse og et arbejde han senere skulle blive pr\u00e6mieret for internationalt.<\/p>\n Gennem 80\u2019erne og 90\u2019erne cementerer Thinggaard positionen som Danmarks st\u00f8rste rejseudbyder. Poul Erik bliver en drivende kraft i etableringen af det internationale fjernbus netv\u00e6rk Eurolines, og koncernen f\u00e5r opbygget en stor portef\u00f8lje af s\u00e6sonprodukter, som kan d\u00e6kke kundernes rejsebehov gennem hele \u00e5ret. Et af de produkter som Thinggaard bliver ekstra kendt for, bliver skirejserne. Langsomt men sikkert f\u00e5r Thinggaard opbygget et stort salg af skirejser til destinationer mod b\u00e5de syd og nord, og med s\u00e5 h\u00f8j kvalitet, at produktet faktisk bliver det eneste som fortsat overlever sammen med Thinggaard navnet.<\/p>\n I 1995 fejrer Thinggaard sit 75 \u00e5rs jubil\u00e6um med brask og bram. Blandt festlighederne er et stort jubil\u00e6umsarrangement i Europahallen i \u00c5lborg og sammen med Aalborg Stiftstidende udsender man et k\u00e6mpe reklametill\u00e6g p\u00e5 20 sider. I 1999 v\u00e6lger Poul Erik at ans\u00e6tte en koncerndirekt\u00f8r, og det f\u00e5r direkt\u00f8r Peter R\u00f8nholt til at s\u00f8ge nye gr\u00e6sgange. Gr\u00e6sgangene l\u00e5 ikke langt v\u00e6k, idet han sammen med en anden Thinggaard medarbejder, Niels Hansen k\u00f8ber Aalborg bureauet Purk\u00e6r Rejser af stifteren Henning Purk\u00e6r. Efterf\u00f8lgende giver de rejsebureauet navnet Best Travel. Peter R\u00f8nholt og hans medejer udvikler over de n\u00e6ste knap 8 \u00e5r Best Travel, fra en \u00e5rlig oms\u00e6tning p\u00e5 omkring 8 mio kr. til n\u00e6sten det 10 dobbelte, inden han og de nu to andre ejere, afh\u00e6nder selskabet til kollegaen DTF Travel i 2007. Henning Purk\u00e6r var i \u00f8vrigt ogs\u00e5 en tidligere Thinggaard medarbejder, som efter en tid i selskabet, sammen med sin hustru Anne-Marie stiftede Purk\u00e6r rejser i 1980. Bureauet boede ikke langt fra Thingaard Rejser, idet de havde bureau p\u00e5 Vesterbro ved G\u00e5sepigen.<\/p>\n For Poul Erik Thinggaard g\u00e5r tingene heller ikke lige efter bogen i slutningen af 90\u2019erne. Store udliciteringer af busdriften rammer ogs\u00e5 den stolte rutebilejer og kort efter \u00e5rtusindeskiftet holder der n\u00e6sten ingen busser i garagen hos Thinggaard i Aalborg. Tilbage er kun 4 rutebiler som driver en rute mellem Frederikshavn og Esbjerg, s\u00e5 Poul Erik fort\u00e6ller til Nordjyske Tidende i november 2002, at man jo n\u00e6sten ikke kan kalde ham rutebilejer l\u00e6ngere. Det er en tydeligt bitter vognmand som i artiklen fort\u00e6ller, at han har tabt en stor del af sine ruter til det statsdrevne DSB selskab Combus. En r\u00e6kke udliciteringer, som efterf\u00f8lgende udviklede sig og blev kendt i folkemunde som \u2019Combus skandalen\u2019 kostede ham mange af rutebilruterne og dele af Aalborg Omnibus Selskab som han ogs\u00e5 var medejer af. Derudover fort\u00e6ller han, at han i flere \u00e5r har unders\u00f8gt mulighederne for et generationsskifte. Poul Erik Thinggaard og fru Birdie havde tre b\u00f8rn, men alle havde de valgt vognmandsfaget fra. S\u00e5 Poul Erik havde i nogen tid v\u00e6ret p\u00e5 udkig efter k\u00f8bere til rejsebureauet, mens hans selv ville beholde Eurolines delen. Eurolines blev dog efter kort tid solgt til en samarbejdspartner i Norge.<\/p>\n Ejerskabet rykker 240 km sydp\u00e5<\/b><\/p>\n K\u00f8beren blev fundet i det s\u00f8nderjyske, hvor \u00d8ster Lindet Rejser tilb\u00f8d sig som k\u00f8ber, og den 1. november 2002 er Kirsten Wichmann ejer af Thinggaard Rejser.<\/p>\n Kirsten havde allerede et par \u00e5r f\u00f8r overtaget familievirksomheden \u00d8ster Lindet Rejser fra sin far, efter at have arbejdet i alle virksomhedens funktioner siden sit 17\u00e5r, hvor hun tr\u00e5dte sine barnesko som rejseleder. Sammen med en halv snes medarbejdere skal hun nu l\u00f8fte arven fra \u00e6gteparret Thinggaard, og med \u00d8ster Lindets syn p\u00e5 kvalitet og ordentlighed, s\u00e5 salget ud til at v\u00e6re et godt match.<\/p>\n \u00d8ster Lindet v\u00e6lger at drive Thinggaard Rejser videre som et selvst\u00e6ndigt brand og allerede \u00e5ret efter overtager hun konkursboet efter Sunny Tours, som nu havde sin anden konkurs p\u00e5 samvittigheden. Desv\u00e6rre varer ekspansionen og lykken ikke ved i \u00d8ster Lindet ved R\u00f8dding.<\/p>\n 15. september 2008 afsiger retten i Esbjerg konkurs dekret over \u00d8ster Lindet Rejser ApS, f\u00e5 dage efter at Kirsten Wichmann i Stand-by havde udtalt sig s\u00e6rdeles positivt om b\u00e5de \u00d8ster Lindets som Thinggaards kommende s\u00e6son. Faresignalerne havde dog v\u00e6ret tydelige, idet s\u00e6sonen 2006\/07 havde p\u00e5f\u00f8rt \u00d8ster Lindet Rejser et underskud p\u00e5 omkring 15 millioner kroner og et akut behov for kapital. 800 g\u00e6ster strander p\u00e5 de enkelte rejsem\u00e5l som konsekvens af konkursen og mindst 5600 g\u00e6ster mistede deres forudbestilte rejser. Konkursen er s\u00e5ledes den st\u00f8rste i 11 \u00e5r, og med betydelige udgifter til hjemtransport og tab, som Rejsegarantifonden nu skulle d\u00e6kke.<\/p>\n Pressen undrer sig dog over konkursen i \u00d8ster Lindet – Thinggaard selskabet idet Salgschef Finn Koch blot 1\u00bdm\u00e5ned f\u00f8r konkursen havde fortalt til Jyske Vestkysten, at det blev et godt \u00e5r. \u201dVi kan ikke f\u00e5 armene ned. Til og med denne weekend har vi solgt 78% af vores rejser\u201d beretter han. Og blot 14 dage f\u00f8r konkursen blev Kirsten Wichmann direkte adspurgt af rejsebladet \u201dStandby\u201d om selskabet befandt sig i en overlevelseskamp, hvilket Kirsten Wichmann besvarede med et klart \u201dNej\u201d.<\/p>\n Desv\u00e6rre var flere i branchen ikke overraskede idet regnskabet for 2006-2007 udviste et behov for en kapitaltilf\u00f8rsel i st\u00f8rrelsesordenen 14,5 millioner. Samtidigt havde de d\u00e5rlige resultater bevirket at \u00d8ster Lindets kontorer i s\u00e5vel K\u00f8benhavn som i Aalborg m\u00e5tte lukke, hvorved 12 medarbejdere mistede deres arbejde.<\/p>\n \u00c5rsagen til de \u00f8konomiske kvaler skulle efter sigende have v\u00e6ret fejlslagne satsninger p\u00e5 nye rejsem\u00e5l, og vigende salg i s\u00e6sonen. Ud over selskabet selv samt Thinggaard Rejser, omfattede konkursen ogs\u00e5 EuroPas Rejser samt Gran Prix Tours.<\/p>\n Thinggaard Rejser varem\u00e6rket er ikke l\u00e6ngere en del af \u00d8ster Lindet A\/S. Det blev solgt til Tiger Rejser A\/S prim\u00e6rt som skirejse udbyder p\u00e5 nettet. I f\u00f8rste omgang s\u00e5 det ud til at Jan Mikkelsen, som var en erfaren herre i rejsebranchen, havde k\u00f8bt Thinggaard Rejser af konkursboet. Flere artikler i dagbladene beretter i slutningen af april 2009 om handlen, og da Jan Mikkelsen havde arbejdet i rejsebranchen i knap 20 \u00e5r, lignede han en mulig fremtidig ejer.<\/p>\n Jan Mikkelsen havde angiveligt arbejdet i Dansk Folkeferie samt Tj\u00e6reborg Rejser siden han startede som rejseleder i 1980, og senest havde han hentet 10 \u00e5rs erfaring hos Club La Santa. Planen var, at gen\u00e5bne Thinggard Rejser fra adressen Farverstr\u00e6de 5 i Kolding, og da Jan Mikkelsen havde k\u00f8bt Thinggaards kundekartotek var mulighederne fine for genopstandelsen.<\/p>\n <\/p>\n Artiklerne om Jan Mikkelsens k\u00f8b af Thinggaard Rejser navnet og det tilh\u00f8rende kundekartotek, kommer dog kun f\u00e5 uger efter, at ejeren af \u00d8ster Lindet Rejser, Kirsten Wichmann i pressen kunne berette, at s\u00e5vel \u00d8ster Lindet Rejser som Thinggaard Rejser var ved at genopst\u00e5 efter konkursen i 2008.<\/p>\n Jan Mikkelsens dr\u00f8m om, at f\u00e5 foden under eget bord, ser dog ikke ud til at lykkes. Jan Mikkelsen starter selskabet den 21 april 2009 sammen med en investorkreds, men allerede 4 m\u00e5neder senere udtr\u00e6der han af direktionen. Selskabet skifter ogs\u00e5 navn fra Thinggaard A\/S til SELSKABET AF 20. AUGUST 2009, KOLDING A\/S, og 16 marts 2011 opl\u00f8ses selskabet helt.<\/p>\n Pr\u00e6cist hvorfor Mikkelsens dr\u00f8m om at blive rejsebureau ejer forliser, er ikke klart. Var Jan Mikkelsen kommet i et investorselskab som stillede for store krav, eller fik b\u00e5de han og investorerne en mulighed for at tjene hurtige penge ved et lynhurtigt videresalg? Faktum er, at navnet Thinggaard allerede dukker op som binavn hos Tiger Rejser A\/S den 28 september 2009.<\/p>\n Tiger Rejser A\/S var en del en koncern hvor selskaberne De Graa Busser, Thy Rejser samt UCPA indgik. Det ser dog ud til, at Thinggaard Rejser siden 2015 alene drives af selskabet UCPA ApS i H\u00f8rsholm, Selskabet s\u00e6lger fortsat skirejser p\u00e5 nettet til de mest kendte skisports destinationer under navnet Thinggaard. Selskabet har siden august 2019 haft salgskontor i Odense p\u00e5 adressen Havnegade 98, mens UCPA fortsat har bop\u00e6l i Herlev.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Det startede med en Gideon S\u00e5ledes beskrev Thinggaard Rejser selv begyndelsen, da de i 1995 fejrede selskabets 75 \u00e5rs jubil\u00e6um. Thinggaard selskabet blev nemlig, som s\u00e5 mange andre rejsebureauer, f\u00f8dt som et rutebilselskab. Startende med en hestevogn og en postrute i 1913, og senere med selskabets f\u00f8rste rutebil en Gideon med plads … L\u00e6s videre “Thinggaard Rejser –![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Gideon-med-ramme.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/20-03-37-ny-rutebil-indsat.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Thinggaard-Turistbusser-Leyland-1955-i-Aalborghallen.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AS-THINGGARD-turistbu-i-annonce-01-juni-1960.jpg\")
for Thinggaards komfortable turistbusser<\/center><\/figcaption><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Thinggaard-turistbus-1964-1967.jpg\")
Bussen er stadig p\u00e5 pr\u00f8veplader, da dette studio billede blev taget. Billedet stammer fra Poul Erik Thinggaards eget arkiv<\/center><\/figcaption><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Bonus-Busrejser-med-Thinggard-luksusbus-5-7-1970.jpg\")
Til h\u00f8jre ses en annonce fra Bonus Busrejser sommeren 1970. Bonus Busrejser havde samme adresse som Thinggaard, s\u00e5 hvorvidt dette bureau i realiteten er forl\u00f8beren for Thinggaard busrejser kunne man ane. Til geng\u00e6ld er det vitterligt, at selskabet brugte Thingaards luksusturistbusser til turene.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AS-Thinggard-udflugtsprogram-5-10-1971.jpg\")
\nI Birdie og Poul Erik Thinggaard fandt de tilsyneladende hvad de s\u00f8gte. En familiedrevet virksomhed, med et \u00e6gtepar i spidsen, og som havde sans for god kvalitet og kundepleje. Om \u00e6gteparret Thinggaard var eneste bud p\u00e5 nye ejere er uvist, men rygter i branchen p\u00e5 dav\u00e6rende tidspunkt fortalte, at ejeren af Viking Nordturist, Leif Linn\u00e9 Hansen ogs\u00e5 var blevet spurgt, men havde takket nej. Fakta er, at de nordjyske medier afsl\u00f8rer nyheden om overtagelsen af det k\u00f8benhavnske bureau f\u00e5 dage f\u00f8r julen i 1978.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Vendsyssel-Tidende-Thinggaard-udvidelse-Amager-og-busindkoeb-december-1978.png\")
Bureauet overtages allerede den 1. Januar 1979, og dermed var Thinggaard Rejser tr\u00e5dt ind p\u00e5 den k\u00f8benhavnske scene. Salget af Thinggaard rejser stiger fortsat st\u00f8t, og nu med salgskontor i Aalborg, Odense og hos Amager rejser i K\u00f8benhavn havde man mio. af kunder for sine f\u00f8dder.<\/p>\n
\nDern\u00e6st var der jo Thinggaards barn \u2013 rejsebureauet. Ret hurtigt var man oph\u00f8rt med salget af diverse billetter til alt hvad der ikke var selskabets egne ruter og produkter. Der var ganske enkelt ikke penge nok i dette arbejde, som ofte var ret besv\u00e6rligt og kringlet. Tilbage var s\u00e5 produktion, salg og drift af alle rejserne.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Busture-matcher-flyrejser-version-4.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Thinggaard-Neoplan-Skyliner-foerste-CK98705-1978.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/To-smukke-Neoplan-Skyliners-Thinggaards-to-foerste-paa-vinterferie-i-Oestrig-1978-79.png\")
Selskabets to f\u00f8rste Neoplan Skylinere har bragt g\u00e6sterne p\u00e5 skiferie i \u00d8strig vinteren 1978\/79<\/center><\/figcaption><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Thinggaards-to-foerste-Neoplan-Skyliners-i-sneen-taet-paa.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/jubilaeums-reception-60-aar.jpg\")
I f\u00f8rste omgang kommer de nye dobbeltd\u00e6kkere fra Neoplan, som allerede i 1967 pr\u00e6senterede den f\u00f8rste Skyliner for publikum, men ogs\u00e5 Setra fabrikkernes dobbeltd\u00e6kkere kommer til Thinggaard efter de kommer p\u00e5 markedet i 1982. Ved indgangen til jubil\u00e6ums\u00e5ret i 1980 k\u00f8rer Thinggaard Rejser for fuld kraft. P\u00e5 landsbasis s\u00e6lges der angiveligt omkring 30.000 rejser \u00e5rligt, hvoraf de lidt mere end 20.000 s\u00e6lges p\u00e5 det gamle hjemmemarked vest for Storeb\u00e6lt, mens Amager Rejser tegner sig for sm\u00e5 10.000 rejser. Familien Thinggaards rejsebureau er dermed et af Skandinaviens st\u00f8rste rejsebureauer og butikken vokser stadig. Rejsebureauet er en succes, men fremtiden kommer til at byde p\u00e5 nye udfordringer.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Thinggaard-Skisporet-88.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Thinggaard-2-x-228DT-leveret-i-juli-1990.jpg\")
Her er det to Setra S228 DT opstillet til fotografering forbindelse med leveringen juli 1990<\/center><\/figcaption><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/TR-annonce-for-75-aar-jubilaeum-AaS-den-29-marts-1995.jpg\")
\nHer kan man l\u00e6se om Thinggaards historie, og historierne om Thinggaard Rutebiler, Turistbusser og Rejsem\u00e5l flankeres af utallige lyk\u00f8nsknings reklamer fra selskabets samarbejdspartnere. Man kan ogs\u00e5 l\u00e6se om Thinggaards tiltag inden for europ\u00e6isk rutek\u00f8rsel i sammenslutningen Eurolines, som Thinggard var en del af, og lidt om Poul Eriks egne Ekspresbusser. Alt i alt tegner reklametill\u00e6gget sin fantastiske historie om Thinggaard koncernen, hvor rejsebureau, turistbusser, rutetrafik og ikke mindst de 360 medarbejderne tilsammen har skabt en fantastisk virksomhed.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Sommer-95-jubilaeum-tillaeg-Thinggaard.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/nu-gaelder-det-Eurolines-PET-2002-1-245x300.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Thinggaard-konkurs.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Det-er-trist-PET-om-konkursen-i-2008.png\")
Med sig i faldet tog Kirsten Wichmann s\u00e5ledes ogs\u00e5 Thinggaard Rejser, og det er trist 64 \u00e5rig Poul Erik Thinggaard, som m\u00e5 konstatere, at hans livsv\u00e6rk er g\u00e5et til grunde. \u201dS\u00e5dan g\u00e5r det n\u00e5r man f\u00e5r for store dr\u00f8mme\u201d, konstaterer Poul Erik Thinggaard til pressen, mens han fotograferes i d\u00f8ren til sin eneste tilbagev\u00e6rende busrute, nemlig Thinggaard Express rute 981 mellem Frederikshavn og Aalborg.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Oester-Lindet.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Thinggaard-ny-ejer-Jan-Mikkelsen-Farvergade-i-Kolding.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Thinggaard-logo.png\"){kind=logo}
<\/p>\n
et rejseventyr i det Nordjyske”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-728","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=728"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":933,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/728\/revisions\/933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}