![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Amanda-figur.jpg\")
I midten af 70\u2019erne startede et rejseeventyr p\u00e5 Fyn. Et eventyr som n\u00e6sten kunne v\u00e6re skrevet af H.C. Andersen – nemlig historien om en grim \u00e6lling der gerne ville v\u00e6re en smuk svane.<\/p>\nI midten af 70\u2019erne startede et rejseeventyr p\u00e5 Fyn. Et eventyr som n\u00e6sten kunne v\u00e6re skrevet af H.C. Andersen – nemlig historien om en grim \u00e6lling der gerne ville v\u00e6re en smuk svane.<\/p>\n
Med hovedkvarter i Revninge, som ligger lidt uden for Kerteminde, \u00e5bnede familien Frederik Henriksen rejsebureauet Amanda Busrejser samt et tilh\u00f8rende busselskab som fik navnet Amanda Buslinier. Ambitionen var at skabe Danmarks st\u00f8rste busrejsebureau, og dermed at give Viking Nordturist, Thinggaard Rejser og ikke mindst fynske Gislev Rejser, kamp til stregen.<\/p>\n
Ganske hurtigt blev rejsebureauet popul\u00e6rt og salgstallene steg eksplosivt, idet man meget fornuftigt havde lagt hovedv\u00e6gten p\u00e5, at producere et stort udbud af klassiske busrejser til danskernes mange foretrukne rejsem\u00e5l i hele Vesteuropa, og s\u00e5 oven i k\u00f8bet til meget konkurrencedygtige priser. Flotte 4 farvede kataloger blev udsendt i stribevis, og p\u00e5 kontoret i Revninge blev der hurtigt travlhed.<\/p>\n
Desv\u00e6rre havde familien Henriksen en broget fortid i rejsebranchen. Flere rejsekrak, store luftkasteller samt et efter mange menneskers opfattelse lidt anl\u00f8bent forhold til kundernes penge. Denne bagage blev for nogle af familiemedlemmerne en tung arv fra fortiden, en fortid som i l\u00f8bet af f\u00e5 \u00e5r, skulle vise sig at indhentede dem.<\/p>\n
Skjern Rejser \u2013 der hvor det hele begyndte<\/b><\/p>\n
Omkring 1963 havde familiens overhoved, Rutebilejer Frederik Henriksen \u00e5bnet sit f\u00f8rste rejsebureau med navnet Skjern Busrejser. Efter at v\u00e6re f\u00f8dt i Himmerland, hvor han startede sin erhvervskarriere som 11 \u00e5rig med at k\u00f8be og s\u00e6lge grise, flyttede han som ganske ung til Skjern, hvor han, for sine surt tjente penge, k\u00f8bte en rutebilforretning i H\u00f8jmark. Han k\u00f8bte forretningen, selvom en kollega ville give ham 10.000 kr. for at lade v\u00e6re, s\u00e5 han selv kunne k\u00f8be ruten.\u00a0Men Frederik lugtede en god forretning, s\u00e5 han afviste kollegaens tilbud og k\u00f8bte rutebilforretningen.<\/p>\n
Efter nogle \u00e5r begyndte Frederik Henriksen at arrangere udflugter med sine rutebiler. I starten var udflugterne prim\u00e6rt arrangeret for at familien, som nu bestod af ham selv, fru Irma samt s\u00f8nnerne Henning og Frede, kunne komme p\u00e5 udflugt. Da familien p\u00e5 et tidspunkt gerne ville til udlandet, var det jo indlysende at s\u00e6lge de tomme pladser i bussen, s\u00e5 omkostningerne til familiens rejse, kunne blive betalt af de andre kunder. Det var godt jysk k\u00f8bmandskab.<\/p>\n
Som sagt s\u00e5 gjort, og den f\u00f8rste udlandstur havde 30 betalende g\u00e6ster ud over familien Henriksen. Turen gik lidt p\u00e5 lykke og fromme gennem Tyskland helt frem til Rhinen. Turen blev en stor succes, men is\u00e6r for Frederik Henriksen blev turen en endnu st\u00f8rre succes. Han fik kontakt med nogle tyske hotelejere, s\u00e5 han ganske langsomt kunne arbejde med tanken om, at etablere et rigtigt busrejsebureau.<\/p>\n
\u00c5ret efter blev der arrangeret ture til Rhinen og Harzen samt et par rejser til Italien og \u00d8strig, men desv\u00e6rre endte s\u00e6sonen med et underskud p\u00e5 25.000 kr. Underskuddet fik familiens bankforbindelse til at foresl\u00e5, at Frederik Henriksen skulle droppe busrejserne og holde sig til rutebildriften, men Frederik ville det helt anderledes.\u00a0 I 1963, hvor Frederik Henriksen nu havde \u00e5bnet Skjern Rejser, efter f\u00f8rst at have solgt sine rejser via rutebilforretningen, l\u00f8b forretningen rundt. Udvalget af b\u00e5de bus og flyrejser voksede st\u00f8dt, og kundekredsen voksede og voksede.<\/p>\n Men gl\u00e6den skulle vise sig at v\u00e6re kort. Allerede i 1965 var der \u00f8konomiske tr\u00e6ngsler igen, men denne Frederik Henriksen var helt uskyldig. Frederik havde sammen med en kollega i branchen chartret et fly, som skulle bringe deres g\u00e6ster til Sydeuropa. Midt p\u00e5 s\u00e6sonen kunne kollegaen ikke l\u00e6ngere betale sin andel,. For at sikre sine kunder deres ferie, l\u00e5nte Frederik Henriksen kollegaen penge hver eneste m\u00e5ned, og sidst p\u00e5 s\u00e6sonen havde han l\u00e5nt mere end 170.000 kr. ud. Penge han aldrig s\u00e5 skyggen af.<\/p>\n Helt klog af skade bliver Frederik Henriksen desv\u00e6rre ikke. 7. maj 1965 kan man l\u00e6se i pressen at Frederik har tabt yderligere 50.000 kr. i et fors\u00f8g p\u00e5 at hj\u00e6lpe sin k\u00f8benhavnske kollega Europa Express. Imidlertid har dennes ejer i henhold til pressens d\u00e6kning af sagen beg\u00e5et dokumentfalsk, og bureauet lukker, uden at Henriksen f\u00e5r sine penge retur.<\/p>\n Frederik Henriksen m\u00e5 op p\u00e5 hesten igen, og selvom midlerne sikkert har v\u00e6ret sm\u00e5 efter af have mistet de 50.000, g\u00e5r det faktisk fint for Henriksen og hans rejsebureau, indtil efter\u00e5ret 1968. Han driver efter eget udsagn sit bureau efter devisen \u2019jeg betaler alting kontant\u2019, og klager tager han tilsyneladende b\u00e5de alvorligt og personligt. Han optr\u00e6der som en ren rejsekonge, og har p\u00e5 dav\u00e6rende tidspunkt et af landets st\u00f8rste busrejsebureauer. Han l\u00e6rer nogle af sine faste hoteller at lave brun sovs til kunderne, og flere af hotellerne modtager en del af de mere end 1000 dundyner som bureauet i Skjern k\u00f8ber, s\u00e5 kunderne kan sove trygt og komfortabelt. Et trick som Dynekongen fra Silkeborg Lars Larsen senere gentager, da han starter Larsen Rejser i begyndelsen af 90\u2019erne.<\/p>\n Aviserne prydes af fine annoncer fra selskabet i Skjern, som stille og roligt tager navneforandring til Skjern Fly- og Busrejser. Bureauet har nu 9 egne busser, og benytter sig af omkring 39 turistbusser som lejes hos vognmandskollegerne. Der er alts\u00e5 tale om en anseelig produktion af busrejser, samt et ukendt antal flyrejser. I september 1968 skriver Frederik Henriksen og Skjern Rejser, som nu er Danmarks 3. st\u00f8rste rejsearrang\u00f8r, en charterfly kontrakt med selskabet Internord om flyvninger for den kommende vinter samt sommeren 1969. Kontrakten lyder p\u00e5 den anseelige sum af 10,5 millioner kroner og sikrer selskabets chartertrafik til og fra syden.<\/p>\n Scanair (SAS datterselskab) havde ogs\u00e5 fors\u00f8gt at byde p\u00e5 opgaven, men kunne ikke opfylde kontrakten p\u00e5 grund af nye charterregler i Spanien. Man havde nemlig indf\u00f8rt en regel om, at f.eks. danske charterturister kun m\u00e5tte fragtes til og fra Spanien i danske fly, mens svenske turister kun m\u00e5tte fragtes til og fra Spanien i svenske fly. Scanair r\u00e5dede kun over et enkelt dansk registeret fly, hvilket ikke var nok til at opfylde kontrakten.<\/p>\n Hvem der var skurken i sagen om den annullerede charterkontrakt er sv\u00e6rt at identificere, men noget tyder p\u00e5, at Internord har haft begr\u00e6nsede finansielle ressourcer, og en ikke stabil \u00f8konomi p\u00e5 dette tidspunkt. Hvorvidt Skjern Rejsers bankforbindelse har afvist at honorere en check p\u00e5 79.000 kroner vides ikke, men den 26. oktober bliver 22 g\u00e6ster rejsende med Skjern Rejser afvist ved gaten i Kastrup Lufthavn hvor et charterfly fra Internord skulle tage dem mod sydens sol. De 22 rejsende fik dog plads p\u00e5 et andet charterfly fra Kastrup Lufthavn, men situationen var absolut h\u00f8jsp\u00e6ndt.<\/p>\n Den 30 oktober om formiddagen har Ekstra Bladet opsnuset at en mulig konkurs hos Internord var p\u00e5 vej, men i et interview med direkt\u00f8r Erik \u00d8stbirk g\u00f8r denne klart at Internord ikke er lukningstruet. Internord var et dansk\/svensk selskab med flyvninger fra baser i s\u00e5vel Bromma ved Stockholm, som i K\u00f8benhavns Lufthavn. Internord var kun 3 \u00e5r gammelt da det g\u00e5r konkurs, og havde samme sommer modtaget nogle brugte Convair 990 fire-motors jetfly, som skulle bringe rejsebureauernes kunder p\u00e5 ferie ved middelhavet.<\/p>\n Konkursen rammer bredt, idet Internord leverede charterfly ydelser til mange is\u00e6r mindre og mellemstore rejsebureauer. Solrejser og Skjern Rejser var blandt de st\u00f8rste af selskabets kunder, s\u00e5 da konkursen rammer efterlades omkring 4000 g\u00e6ster p\u00e5 de spanske rejsem\u00e5l. Hvad der pr\u00e6cist fremtryller krakket er ikke helt klart, men p\u00e5 dagen skylder Skjern rejsebureauet angiveligt mere end 300.000 kr. til Internord. Internords 5 mand store ledelse, herunder Baron Alex Reedtz-Thott, p\u00e5drog sig samlet et tab p\u00e5 n\u00e6sten 20 mio. kr. i forbindelse med konkursen. Ejerkredsen, som i \u00f8vrigt havde fors\u00f8gt at f\u00e5 Simon Spies til at k\u00f8be sig ind i Internord, fort\u00e6ller i et senere interview, at det prim\u00e6rt var politiske rejseforhold og junta kuppet i Gr\u00e6kenland, som s\u00e6tte en k\u00e6p i hjulet. Andre peger dog p\u00e5 Internords k\u00f8b af de brugte Convair Coronado 990 jetfly som den direkte \u00e5rsag. Flyet, som havde en r\u00e6kkevidde p\u00e5 ca 6000 Km var ekstremt dyrt i drift, og selskaber som f.eks. SAS havde allerede udfaset flytypen efter kort tid, selvom de blev anvendt p\u00e5 prestige ruten til Tokyo samt til andre vigtige destinationer i Fjern\u00f8sten.<\/p>\n Krakket hos internord kom desv\u00e6rre til at brede sig som ringe i vandet.\u00a0 over de n\u00e6ste m\u00e5neder. I f\u00f8rste omgang m\u00e5 konkursboet s\u00e6lge sit nyetablerede guld\u00e6g nemlig flyk\u00f8kkenet Aerochef for at d\u00e6kke den voldsomt store g\u00e6ld. K\u00f8beren bliver Pastor Krogager i Tj\u00e6reborg og dennes flyselskab Sterling Airways, og Aerochef leverer de n\u00e6ste mange \u00e5r tusindvis og atter tusindvis af m\u00e5ltider til fly g\u00e6ster p\u00e5 vej til og fra rejsem\u00e5l i syden.<\/p>\n Senere, med udgangen af januar 1969 f\u00e5r konkursen ogs\u00e5 f\u00f8lger for et rejsebureau som Internord var medejer af. Bureauet som hed Solferie, var et ‘sammenskudsgilde’ med ejere fra bureauerne Amager Rejser, Frederiksberg Rejser, Danropa samt Internord, og senest havde Skibby Rejser meldt sig i ejerkredsen. Bureauet havde ogs\u00e5 Internord som medejer, og det giver da ogs\u00e5 god mening at disse mellemstore bureauer sammen med flyselskabet havde \u00f8nsket at dele et rejsebureau med 100% fokus p\u00e5 flyrejser. Dette skulle naturligvis sikre fuld bel\u00e6gning p\u00e5 flyafgangene og selvom Internord ogs\u00e5 solgte pladser til bureauer uden for ejerkredsen, som f.eks. Simon Spies, var ideen dog b\u00e5de fornuftig og havde en god forretningsmodel.<\/p>\n Bureauet Solferie havde i \u00f8vrigt haft en l\u00e6ngerevarende navnestrid med et andet bureau under navnet Sol-Ferie. Solferie havde anlagt sag mod bureauet for at anvende et navn som kunne forveksles med Solferies navn, men selvom Solferie fik ret, kom der tilsyneladende ikke en endelig l\u00f8sning p\u00e5 navnestriden inden Solferie forsvandt fra markedet.\u00a0 G\u00e6lden i Solferie var ret betydelig, men takket v\u00e6re en rejsebureau ejerkreds med solidt fundament i rejsebranchen og god \u00f8konomi, blev Solferies konkurs ikke livstruende for ejerkredsens rejsebureauer.<\/p>\n Fredag den 2. November kan man i Aalborg Stiftstidende l\u00e6se om Skjern Rejsers konkursFor Frederik Henriksen er Internords konkurs ogs\u00e5 en katastrofe og Skjern Rejser blev tilsyneladende Internords f\u00f8rste offer. Men det viste sig, at g\u00e6lden p\u00e5 knap 300.000 til Internord kun var toppen af isbjerget. Det viser sig nemlig at Vognmand Frederik Henriksen skylder yderligere 500.000 v\u00e6k til \u00f8vrige og is\u00e6r spanske kreditorer, og dermed er en konkurs nu den barske realitet.<\/p>\n Allerede i december 1968, alts\u00e5 kun 2 m\u00e5neder efter, er der nyt fra familien Henriksen. Skjern Rejser skal genrejses, og aviserne kan berette, at fire aktion\u00e6rer vil stifte selskabet \u201dSkjern Rejser 1968\u201d. De fire aktion\u00e6rer omfatter bl.a. en tidligere rejseleder fra Tj\u00e6reborg Ib Holm, en svensk indskyder Aake Perndert samt et eller flere medlemmer af Henriksen familien.<\/p>\n Det nye selskab fort\u00e6ller til pressen, at man skal v\u00e6re agent for flyselskabet Spantax, som angiveligt har overtaget tre af de Convair 990 jetfly, som Internord konkursboet har leveret tilbage til den amerikanske ejer, hvorfra Internord havde lejet dem. Tilsyneladende \u00e5bner \u201dSkjern Rejser 1968\u201d aldrig, i hvert tilf\u00e6lde ikke sammensat som pressemeddelelsen fra december beskriver.<\/p>\n Samtidigt med k\u00f8bet har man anerkendt Direkt\u00f8r Frederik Henriksens store viden om branchen, og har derfor tilbudt denne en konsulentstilling i det nye rejsebureau. Frederik takker imidlertid nej, og m\u00e5ske med god grund, da der tilsyneladende ligger andre planer i skuffen.<\/p>\n N\u00e6sten samtidigt med, at Frede Henriksen i marts 1969 \u00e5bner N\u00f8gle Rejser, f\u00e5r familien en politianmeldelse p\u00e5 halsen. Det faktum, at Frede Henriksen takkede nej til konsulentstillingen hos Focus Ferie, fik tilsyneladende bureauet til at fatte mistanke om, at Henriksen ikke havde rent mel i posen. De mente nemlig, at mange af de hotelkontakter som Focus Ferie havde k\u00f8bt angiveligt manglede ved overtagelsen, og en r\u00e6kke opkald til hotellerne viste, at v\u00e6relserne allerede var udlejet til et andet og nyt bureau.<\/p>\n Dette forhold kommer tilsyneladende til at koste Focus Ferie livet, og den 8. maj 1969 tr\u00e6der selskabet i frivillig likvidation. Ingen kunder strander i udlandet, men selskabets g\u00e6ld opg\u00f8res til 400.000 kr.<\/p>\n L\u00f8rdag den 10. Maj 1969, to dage efter Focus Feries likvidation, holder N\u00f8gle Rejser \u00e5bningsfest med brask og bram i Aalborg. Helt officielt \u00e5bner familien nu sin afdeling i Aalborg, og da Focus Ferie nu har lukket ned hjemme i Skjern, v\u00e6lger man, at genetablere sig med N\u00f8gle Rejsers hovedkvarter i den gamle hjemby.<\/p>\n Jyske luftkasteller<\/b><\/p>\n Et halvt \u00e5rs tid, er der helt stille fra familien i Skjern. Frede Henriksen, som er \u00e6ldste s\u00f8n, kigger sig tilsyneladende om efter andre gr\u00e6sgange, og han k\u00f8ber i starten af 70\u2019erne en vognmandsforretning i Assens ved Mariager. Men fra farmand Frederik samt hans yngste s\u00f8n Henning, er der fortsat intet nyt.<\/p>\n I januar 1971 er der pludselig nyt fra familien Henriksen. Familiens yngste medlem Henning Henriksen er netop fyldt 24 \u00e5r, og har stort mod p\u00e5 fremtiden samt store forventninger til egne evner. Henning, som har mod p\u00e5 livet,\u00a0 bebuder at han er i gang med at genetablere N\u00f8gle Rejser i et nyt selskab samt, at han vil have sit eget flyselskab, som prim\u00e6rt skal levere s\u00e6der til det nye bureau A\/S N\u00f8gle Rejser.<\/p>\n Flyselskabet skal naturligvis hedde \u2019Key Air\u2019 og vil k\u00f8be 3 turbojet til omg\u00e5ende levering. Derudover vil den nye rejsekoncern anskaffe omkring 10 egne turistbusser, samt chartre i omegnen af 60 \u2013 70 busser fra andre vognm\u00e6nd, s\u00e5 behovet i N\u00f8gle Rejser koncernen kan d\u00e6kkes. Hennings plan er, at Key Air skal starte de f\u00f8rste flyvninger i maj m\u00e5ned samme \u00e5r (1971) med Billund Lufthavn som base.<\/p>\n Stor er forundringen i rejsebureaukredse og ikke mindst hos de danske myndigheder samt i Billund Lufthavn. Ingen er tilsyneladende blevet kontaktet af Henning Henriksen. B\u00e5de myndigheder og lufthavnsledelsen fort\u00e6ller samstemmende, at det tager lang tid at f\u00e5 de n\u00f8dvendige tilladelser, erhverve arealer i lufthavnen samt, at etablere kontrakter med diverse service selskaber i lufthavnene.<\/p>\n I marts m\u00e5ned har ingen fortsat h\u00f8rt fra Henning Henriksen, selvom denne i flere interviews fort\u00e6ller, at flyene allerede er ved at blive malet i N\u00f8gle Rejsers bl\u00e5 farve med gult hale-b\u00e5nd, og ikke mindst med n\u00f8glen som logo p\u00e5 haleroret. Senere citerer enkelte avisartikler, bl.a. i Ekstra Bladet, oven i k\u00f8bet Henning for, at have brugt 200 millioner kroner p\u00e5 5 Boeing 707 jetfly, der hver kan rumme 217 passagerer. Yderligere citeres han for, personligt at have indskudt 500.000 kr. i projektet, samt at have tanker om, at indskyde yderligere 30 millioner kr. i rejseprojektet.<\/p>\n Hverken flyene eller selskabet Key Air dukker nogensinde op i Billund lufthavn eller som godkendt selskab hos myndighederne. S\u00e5 hvorvidt der i virkeligheden var tale om rene luftkasteller vides ikke. Men faktum er, at Henning i juni 1973 fort\u00e6ller til pressen, at de f\u00f8rste g\u00e6ster allerede er afsendt til Mallorca samt, at han har indg\u00e5et en aftale med Iberias datterselskab Aviaco, om transport af selskabets g\u00e6ster.<\/p>\n 4 m\u00e5neder senere, den 21 oktober 1973, strander omkring 100 g\u00e6ster i Mallorca. Henning Henriksen h\u00e6v<\/p>\n der, at der er tale om en misforst\u00e5else, samt at N\u00f8gle Rejser er ved at blive tilf\u00f8rt 5 millioner kroner i dansk kapital. Aviaco skulle angiveligt have tilbudt Henning kredit indtil pengene var tilf\u00f8rt, men pludseligt lukker Aviaco for b\u00e5de kassen og flyvningerne for N\u00f8gle Rejser. Imidlertid befinder vi os i en tid, hvor kreditkort og hurtige bankoverf\u00f8rsler endnu ikke er opfundet, og de danske g\u00e6ster er ganske simpelt ved at l\u00f8be t\u00f8r for penge. Aviaco finder situationen s\u00e5 desperat for g\u00e6sterne, at de flyver alle g\u00e6sterne hjem til Billund uden beregning.<\/p>\n De f\u00f8lgende dage fors\u00f8ger Henning Henriksen at bortforklare sig, og meddeler til pressen og kunderne, at bureauet tager en \u2019planlagt pause\u2019, samt at N\u00f8gle Rejser starter igen f\u00f8r jul. Henning tilbyder 100 g\u00e6ster, som ikke kom afsted et gavekort, der kan indl\u00f8ses n\u00e6ste \u00e5r, n\u00e5r bureauet er ude af sin pause. Kunderne gennemskuer ham dog, og politianmelder ham for svindel. De mener, at bureauet modtog indskud op til eller kort efter, at det var klart, at bureauet ikke ville overleve. Man skal her t\u00e6nke p\u00e5, at mange kunder sendte eller afleverede kontanter eller checks direkte til bureauerne, n\u00e5r de skulle betale for deres rejser. Derudover finder de mange kunder det ikke sandsynligt, at gavekortet faktisk kan indl\u00f8ses \u00e5ret efter, n\u00e5r \u2019pausen\u2019 er overst\u00e5et.<\/p>\n De relativt mange konkurser, og is\u00e6r familien Henriksens tilsyneladende manglende dygtighed til at drive rejsebureau, kommer nu i politikernes s\u00e5vel som branchens s\u00f8gelys. Ledende politikerne og branchens ledere taler nu om lovpligtige garantiordninger, men tilsyneladende intet sker.<\/p>\n Til geng\u00e6ld sker der ting og sager i rejsebranchen. Et andet rejsebureau, som ogs\u00e5 har hoveds\u00e6de i Skjern, fort\u00e6ller til pressen at man nu vil flytte fra byen. Takket v\u00e6re de mange Skjern og N\u00f8gle Rejser konkurser, har byen nu f\u00e5et et s\u00e5 d\u00e5rligt ry i branchen, at kunderne ikke t\u00f8r k\u00f8be rejser fra selskaber der bor i byen. Men ogs\u00e5 en af de nyere jyske spillere, m\u00e5 dreje n\u00f8glen om.<\/p>\n En N\u00f8gle Rejser samarbejdspartner m\u00e5 ‘dreje n\u00f8glen’.\u00a0<\/strong><\/p>\n Efter kun 3 \u00e5r i branchen m\u00e5 Ragnar Falk Lauritsen lukke sine rejsebutikker og sit eget bureau Falke Rejser. Selskabet som ogs\u00e5 inkluderer et aktieselskabssamarbejde med N\u00f8gle Rejser, m\u00e5 konstatere at g\u00e6lden nu er for stor og at en r\u00e6kke personlige garantier, vil koste Ragnar det meste af hans private formue, samt hele den Hereford bes\u00e6tning han har oparbejdet p\u00e5 sin landejendom. Heldigvis for Ragnar Falk Lauritsen er hele hans supermarkedsk\u00e6de 100 % selvst\u00e6ndig og derfor ikke en del af konkursboet. Men Ragnar har ikke tabt modet, han fort\u00e6ller i et interview til pressen i december 1974, at han har v\u00e6ret naiv og troet p\u00e5 det bedste i folk, men at han gerne vil tilbage i branchen igen, n\u00e5r han lige har sundet sig.<\/p>\n I samme interview fort\u00e6ller Ragnar, at det var mange uforudsete h\u00e6ndelser p\u00e5 samme tid, som var \u00e5rsag til konkursen. En betroet medarbejder, hans Mallorca direkt\u00f8r, trak 400.000 kr. ud af kassen, en medarbejder som havde f\u00e5et et personligt husl\u00e5n stak af, oliekrisen begyndte at trykke kraftigere end ventet og en agent stak forsvandt med 175.000 kr. Disse h\u00e6ndelser der uheldigvis faldt sammen med en konkurs hos det norske flyselskab som fl\u00f8j nogle af Falke Airs rotationer, fremkaldte konkursen og kostede som n\u00e6vnt hele Ragnars private formue. Hvorvidt N\u00f8gle Rejsers \u2019pause\u2019, som reelt set var endnu en konkurs, var medvirkede til Falke Rejsers fald er ikke helt klart, men det er jo tankev\u00e6kkende, at N\u00f8gle Rejser igen var en del af konkursen gennem det aktieselskab, som drev selskabet.<\/p>\n Ragnar Falk Lauritsen f\u00e5r dog sundet sig, og vender efterf\u00f8lgende tilbage som rejsearrang\u00f8r, og betragtes som en af pionererne i branchen. Falke Rejser genopst\u00e5r, og bliver senere en del af Team Sterling som ogs\u00e5 havde Fritidsrejser og Sol Rejser i sin stald. I dag er selskabet kendt under navnet \u2019Falk Lauritsen\u2019 og er en del af Apollo Rejser. De blev begge opk\u00f8bt af Kuoni i Schweiz og senere fusioneret. Efter et frasalg hos Kuoni, blev selskaberne k\u00f8bt af DER Touristik, som nu driver selskaberne i hele norden. Sidste officielle \u2019Falk Lauritsen\u2019 rejse, blev if\u00f8lge Apollo Rejsers hjemmeside gennemf\u00f8rt i efter\u00e5rsferien 2015.<\/p>\n De seneste konkurser og ikke mindst politianmeldelserne mod is\u00e6r Henning Henriksen, f\u00e5r nu politiet til at spidse blyanten, og kigge familien efter i s\u00f8mmene. Politiet kan ikke bevise, at Henning bevidst har snydt kunderne ved at beholde de indbetalte bel\u00f8b, men det findes bevist, at Henning har snydt skattemyndighederne og i marts 1975 id\u00f8mmes han 30 dages h\u00e6fte for skattesvindel. Denne dom afsoner Henning om efter\u00e5ret 1975 i Nyborg Statsf\u00e6ngsel.<\/p>\n Fra Skjern til Amandas hjemby<\/b><\/p>\n Henning Henriksen er ikke en mand, som spilder tiden med at samle klemmer i Nyborg Statsf\u00e6ngsel. Angiveligt tilbringer han tiden med at forberede familiens comeback til rejsebranchen. If\u00f8lge forskellige artikler i dagspressen bruger han tiden p\u00e5, at planl\u00e6gge og forberede det f\u00f8rste katalog til et nyt rejsebureau, som f\u00e5r navnet Amanda Busrejser. Frederik Henriksen og fru Irma flytter allerede i forsommeren \u201975 fra Skjern til Kerteminde, og her stifter de selskabet Amanda Busrejser ApS.<\/p>\n Flytningen fra den jyske hjemegn ved Skjern sker sikkert i h\u00e5b om, at rejsebureauet og familien kunne starte p\u00e5 en frisk, og v\u00e6re lidt ukendte og dermed i fred for pressen. Navnet Henriksen havde jo gjort det sv\u00e6rt eller endog n\u00e6sten umuligt, fortsat at drive rejsebureau fra adressen i Skjern.<\/p>\n Som n\u00e6vnt havde Henning Henriksen et travlt efter\u00e5r i 1975, og i det tidlige for\u00e5r 1976 starter Amanda Rejser med brask og bram. Et flot farvekatalog udkommer, fyldt med rejser til det meste af Europa, og med \u00e9t, \u2019overhaler\u2019 Amanda Rejser n\u00e6sten de fleste bus rejsebureauer i Danmark. Udvalget er imponerende, og som tidligere set hos familiens rejsebureauer, satses der igen p\u00e5 rejser med stort indhold og til s\u00e6rdeles konkurrencedygtige priser. Fortiden i vognmands branchen forn\u00e6gter sig ikke, s\u00e5 endnu engang har familien et eget busselskab. Selskabet skal levere en del af transporten for rejsebureauets g\u00e6ster, sammen med dusinvis af charterbusser. Starten ser faktisk s\u00e5 lovende ud, at Familien Henriksen m\u00e5ske denne gang har ramt en guld\u00e5re – kunderne str\u00f8mmer til. Valget af Fyn som hjemmebase er tilsyneladende godt valgt, idet der netop p\u00e5 Fyn m\u00e5ske har v\u00e6ret lidt lavvande i udbuddet af busrejser. Bortset fra Gislev Rejser som allerede her i 76 er en relativt stor spiller p\u00e5 det fynske markedet, er markedet mest pr\u00e6get af mindre lokale selskaber, placeret i de fynske k\u00f8bst\u00e6der samt et par enkelte i Odense centrum.<\/p>\n I p\u00e5sken 1976 suser de f\u00f8rste Amanda busser af sted mod de mange rejsem\u00e5l, og succesen er s\u00e5 stor, at behovet for busser, som n\u00e6vnt d\u00e6kkes af egne busser, samt et stort antal charter busser fra vognm\u00e6nd over hele landet. Opgaven med at skaffe kapacitet var i \u00f8vrigt ikke helt nem, idet andre store busselskaber som f.eks. Viking Nordturist i K\u00f8benhavn, tiltr\u00e6kker et stort antal busser for at d\u00e6kke deres p\u00e5ske behov.<\/p>\n Amanda Rejser tilbyder opsamlingsruter gennem hele landet, og p\u00e5 pladsen ved Den Gamle Gr\u00e6nsekro uden for Christiansfeld, skifter g\u00e6sterne bus, s\u00e5 de kan komme videre sydover. Enkelte episoder med overbookning og manglende plads i busserne opst\u00e5r, men direkt\u00f8r Henning Henriksen suser rundt og l\u00f8ser problemerne. Flere g\u00e6ster lokkes til at skifte bus og rejsem\u00e5l, med kontante udbetalinger af ekstra lommepenge, direkte fra direkt\u00f8rens lomme.<\/p>\n Busserne kommer godt afsted, og for de fleste g\u00e6sters vedkommende, er p\u00e5skeferien i hus og med et rigtigt godt resultat. Enkelte busser f\u00e5r sig dog angiveligt nogle grimme overraskelser. Ved Gardas\u00f8en m\u00f8der en bus et helt vinterlukket hotel, s\u00e5 chauff\u00f8r og rejseleder m\u00e5 s\u00f8rge for akut indkvartering p\u00e5 de andre hoteller med ledige v\u00e6relser. Andre busser bliver if\u00f8lge rejselederne m\u00f8dt med krav om forudbetaling f\u00f8r g\u00e6sterne kan indlogeres, m\u00e5ske fordi nogle af hotelejerne havde f\u00e5et opsnuset, hvem der stod bag Amanda Busrejser. Men alt i alt, ser det ud til at p\u00e5skens rejser bliver godt overst\u00e5et for de flestes vedkommende.<\/p>\n Sommerrejserne 1976 bliver tilsyneladende ogs\u00e5 gennemf\u00f8rt p\u00e5 fornuftig vis, men af og til dukker der klager op i dagspressen. Det er dog ikke us\u00e6dvanligt, is\u00e6r ikke hvis man som familien her b\u00e6rer p\u00e5 at plettet rygte i branchen. S\u00e5 vil pressen n\u00e5desl\u00f8st kaste sig over enhver lille som stor uregelm\u00e6ssighed.<\/p>\n Bag kulissen giver 1. s\u00e6son dog allerede tegn til bekymring. Bureauets revisor p\u00e5taler, at selskabet har manglende indtjening, og hvis rygterne taler sandt, skrider gr\u00e6nsen mellem familiens privat\u00f8konomi og bureauets v\u00e6rdier allerede i dette efter\u00e5r. Rygter om, is\u00e6r Henning Henriksens store privatforbrug og anskaffelse af en stor speedb\u00e5d\/lystjagt florerer i branchen, og alle venter sp\u00e6ndt p\u00e5, hvor l\u00e6nge bureauet overlever. Hvorvidt rygterne taler sandt, bl\u00e6ser dog i vinden.<\/p>\n Selvom 40.000 g\u00e6ster bes\u00f8ger Amanda Busrejser i 1976, kommer bureauet ud af \u00e5ret med et mindre underskud. Familien h\u00e5ber det kan d\u00e6kkes, af et ekstra stort rejsesalg i p\u00e5sken 1977, men ogs\u00e5 i 1977 bliver udgifterne fortsat st\u00f8rre end indt\u00e6gterne.<\/p>\n Salget i 77 g\u00e5r dog strygende, og Amanda Busrejser kan efterh\u00e5nden k\u00f8bes hos agenter over hele landet, samt i bureauets egne kontorer. Et af dem er Vesterbrogade nr. 100, hvor Amanda fors\u00f8ger at f\u00e5 deres del af k\u00f8benhavnernes busrejser. Men lige meget hj\u00e6lper det. Ved udgangen af 1977 bogf\u00f8res et underskud p\u00e5 1.6 millioner kroner.<\/p>\n Bureauet var i \u00f8vrigt ikke medlem af Danmarks Rejsebureau Forening eller den frivillige Rejsegarantiordning, og dermed ikke forpligtet til at f\u00f8lge rejseanken\u00e6vnets p\u00e5bud hvis kunderne ikke fik de rejser og ydelser de havde betalt for.\u00a0Familien Henriksen vidste godt, at det kunne v\u00e6re problem for dem. De havde derfor oprettet en s\u00e5kaldt \u2019kundegaranti\u2019 p\u00e5 100.000 Kr. i Handelsbanken, som dengang var et b\u00e5de stort og s\u00e6rdeles anerkendt pengeinstitut i Danmark. Kundegarantien var alts\u00e5 oprettet som sikkerhed for kundernes indskud, hvis \u2019det v\u00e6rste skulle ske\u2019. Konkursen rammer – igen !<\/strong><\/p>\n Sommeren 1978 revner ballonen endnu engang for familien. S\u00f8ndag den 16. juli er Amanda Busrejser g\u00e5et konkurs og\u00a0 250 turister er standet p\u00e5 deres feriem\u00e5l, mens 3000 g\u00e6ster mister en allerede bestilt rejse.<\/p>\n Hvad der helt pr\u00e6cist sker i dagene og timerne omkring betalingsstandsningen er helt uklart. Det viser sig dog i l\u00f8bet af weekenden, at mellem 3000 og 4000 g\u00e6ster ser ud til at have mistet deres forudbetalte rejser, samt at op imod 600 g\u00e6ster og ikke kun 250 som f\u00f8rst antaget, var standet over hele Europa. Det er s\u00e5ledes helt tydeligt, at den indbetalte garantisum p\u00e5 100.000 kr. er helt utilstr\u00e6kkelig. Selv med et konservativt sk\u00f8n, m\u00e5 g\u00e6sterne have indbetalt et sted mellem 350.000 og 2.500.000 kr. til bureauet i form af depositum og restbetaling p\u00e5 rejser.<\/p>\n En ren pressehetz.<\/b><\/p>\n Pressen falder i disse dage over Amanda Busrejser i et omfang, som aldrig er set hverken f\u00f8r eller siden. Is\u00e6r tabloid pressen f\u00f8rer i l\u00e6ngere tid en sand hetz mod familien Henriksen, en hetz som angiveligt f\u00f8rer til et retsligt efterspil senere p\u00e5 \u00e5ret. Gamle historier fra familiens brogede fortid pr\u00e6ger s\u00e5vel dagspressen som nyhederne i tv, og radioavisen f\u00f8lger trop med historie efter historie, mens de strandede g\u00e6ster reddes hjem, og kunderne raser.<\/p>\n M\u00e5ske havde Frederik Henriksen lidt ret, n\u00e5r han mente at dagspressen var p\u00e5 nakken af ham og selskabet Amanda Rejser, mens andre kunne mene, at \u2019man ligger som man har redt\u2019. Men pressen raser videre, og dubi\u00f8se historier om konti i Liechtenstein og returkommission som i nattens mulm og m\u00f8rke skulle v\u00e6re blevet afhentet i Tyskland dukker op i dagbladene, men sammenfattende, har der angiveligt v\u00e6ret tale om f\u00f8lgende uregelm\u00e6ssigheder:<\/p>\n I et dagbladsinterview med Frederik Henriksen ansl\u00e5r han allerede i forbindelse med betalingsstandsningen, at bureauet skulle tilf\u00f8res et bel\u00f8b p\u00e5 minimum 1 millioner kroner, hvis driften skulle forts\u00e6tte. M\u00e5ske var det Frederiks dr\u00f8m, at selskabet kunne have k\u00f8rt videre ved en mindre kapitaltilf\u00f8rsel, men tiden vil vise, at konkursen er langt st\u00f8rre. En pengetilf\u00f8rsel p\u00e5 dette tidspunkt havde formentlig kun udskudt og m\u00e5ske forv\u00e6rret konkursen.<\/p>\n Som n\u00e6vnt er h\u00e6ndelserne i dagene omkring konkursen ikke helt tydelige, men noget tyder p\u00e5, at Familien Henriksen igen og helt bevidst har solgt rejser helt op til, og m\u00e5ske endog p\u00e5 dagene umiddelbart efter betalingsstandsningen. Vi skal dog igen huske p\u00e5, at netbanken og dankortet endnu ikke var opfundet, og at de bel\u00f8b som blev indbetalt p\u00e5 posthusene og direkte til bureauet ikke kunne tr\u00e6kkes tilbage, n\u00e5r f\u00f8rst de var afsendt.<\/p>\n Indbetalinger til Amanda Busrejser p\u00e5st\u00e5s bladt andet, at v\u00e6re forsvundet i moderselskabet Amanda Busliniers kasse, samt til et nyt rejsebureau som pludseligt opstod p\u00e5 Amanda Busrejsers adresse p\u00e5 Vesterbrogade. Hvorvidt dette er korrekt er ikke klart, men selvom b\u00e5de Politiken og Ekstra Bladet citeres for, at familien ufortr\u00f8dent vil forts\u00e6tte med rejsebureau drift i et nyt bureau kaldet Olympic rejser, ser det dog ikke ud til at v\u00e6re korrekt. If\u00f8lge bureauets revisorer har \u00f8konomien p\u00e5 intet tidspunkt v\u00e6ret tilfredsstillende, og \u00e5rsregnskaberne har f\u00e5et en r\u00e6kke anm\u00e6rkninger, men hverken revisorerne eller bureauets advokat Palle Fick, har tilsyneladende form\u00e5et, at f\u00e5 bureauet p\u00e5 ret kurs.<\/p>\n Med denne overskrift, fort\u00e6ller Jyllands-Posten 4. oktober 1978, at Henning Henriksen havde k\u00f8bt en stor sejlb\u00e5d hos en fynsk forhandler, blot f\u00e5 dage f\u00f8r konkursen. Udbetalingen var 25.000 kr. og p\u00e5 selve konkursdagen var der yderlige blevet betalt et ekstraordin\u00e6rt afdrag p\u00e5 b\u00e5den. Transaktioner som disse var med til at mist\u00e6nkeligg\u00f8re Familien Henriksen yderligere, og det rene guf for pressen, og det m\u00e5 da ogs\u00e5 indr\u00f8mmes, at timingen var helt fejlslagen, for et k\u00f8b af denne st\u00f8rrelse.<\/p>\n Flere aviser antyder i perioden efter konkursen, at familien tappede de sidste midler ud af bureauet over de sidste dage, men kigger man p\u00e5 den efterf\u00f8lgende retssag og dommen der fulgte, er der ikke meget som tyder p\u00e5, at beskyldningerne er korrekte. Aviserne bragte dog et andet forhold for dagens lys. Et forhold som tilsyneladende ikke blev efterforsket til bunds.<\/p>\n Hvad denne sag, hvis den overhovedet blev rejst, endte med, ses ikke klarlagt. Med baggrund i de relativt store indbetalinger til Handelsbanken, kan det t\u00e6nkes, at Familien Henriksen faktisk taler sandt, n\u00e5r de p\u00e5st\u00e5r, at pengene ikke forsvandt til udenlandske konti, men i stedet blev indbetalt til bankforbindelsen. Hvorvidt der s\u00e5, hvis Henriksen har ret, er tale om ulovlige eller uetiske handlinger fra Handelsbankens side er s\u00e5ledes ikke fastsl\u00e5et.<\/p>\n Retsopg\u00f8ret<\/b><\/p>\n 14 maj 1980 l\u00e6gger domhuset i Kerteminde hus til domf\u00e6ldelsen. Det sker alts\u00e5 kun f\u00e5 kilometer fra familiens store bolig og Amanda firmaernes domicil i Revninge uden for Kerteminde.<\/p>\n F\u00f8rst og fremmest blev fru Irma pure frifundet. Selvom hun principielt var bestyrelsesformand for anpartsselskaberne, kunne hun efter rettens mening ikke till\u00e6gges nogen former for skyld. Familien blev dog alle frikendt for skyldnersvig, men efterf\u00f8lgende har der utvivlsomt v\u00e6ret en skattesag i forbindelse med de ikke bogf\u00f8rte bel\u00f8b og det forhold at skodderne mellem bureauets \u00f8konomi og den private \u00f8konomi i henhold til anklagen, ikke har v\u00e6ret helt vandt\u00e6tte. Konkursen blev i \u00f8vrigt opgjort til at v\u00e6re p\u00e5 over 4 millioner kroner.<\/p>\n I forbindelse med domsafsigelsen citeres dommeren i \u00f8vrigt for at sige, at anklagemyndigheden formentlig vil anke dommen, men hvorvidt dette skete, kan ikke umiddelbart ses i dagspressen. Og det p\u00e5 trods af den meget store interesse for konkursen gennem n\u00e6sten et helt \u00e5r.<\/p>\n Amandas efterm\u00e6le<\/b><\/p>\n Hvad der pr\u00e6cist foregik i dagene da Amanda Busrejser gik konkurs, er det sikkert kun familien Henriksen som ved. Men det var klart overraskende, at den samlede dagspresse gik s\u00e5 voldsomt til angreb mod familien som tilf\u00e6ldet var. Det var aldrig set f\u00f8r og ej siden, men en r\u00e6kke faktorer ser ud til at have spillet ind.<\/p>\n For det f\u00f8rste havde 4 konkurser p\u00e5 blot 10 \u00e5r sat sine spor. Familien var ved flere af konkurserne mist\u00e6nkt for urent trav i forbindelse med h\u00e5ndteringen af kundernes indbetalinger, men selvom det aldrig er blevet bevist, var det et samtaleemne i hele branchen. Dette i \u00f8vrigt sammen med rygterne om, at Henriksen havde snydt Focus Ferie, da de i 1969 k\u00f8bte kontrakter og kundekartotek fra Skjern Rejser konkursboet, og man havde man ogs\u00e5 oplevet, tidligere ansatte chauff\u00f8rer og rejseledere med pressens hj\u00e6lp fors\u00f8ge at f\u00e5 deres tilgodehavender, n\u00e5r et nyt bureau blev startet p\u00e5 ruinerne af en tidligere konkurs.<\/p>\n Personligt havde Henning Henriksen tydeligvis ogs\u00e5 bidraget til, at familien fik s\u00e5 h\u00e5rd en medfart. Hans store armbev\u00e6gelser i 1971, hvor han arbejder med opstart af Key Air og fort\u00e6ller den forundrede presse om millioninvesteringer, fly som n\u00e6sten st\u00e5r klar til levering og hvor det hele ender i endnu en konkurs, var stadig en kendt historie i pressen. Det er i \u00f8vrigt ikke kendt, om der egentlig blev tabt store summer p\u00e5 fors\u00f8get med etablering af Key Air, men hvis det hele ikke bare var Hennings luftkasteller og dr\u00f8mmesyn, m\u00e5 folk i Hennings investorkreds have tabt mange penge. Henning Henriksen havde ogs\u00e5 stort besv\u00e6r med at takle pressen, n\u00e5r sp\u00f8rgsm\u00e5lene blev for kritiske, og hos kunderne var han ikke kendt for at besidde store diplomatiske evner, n\u00e5r frustrerede kunder kontaktede bureauet.<\/p>\n Sidst men ikke mindst synes den manglende evne til at styre virksomhedernes \u00f8konomi og foretage forsvarlige investeringer, at have haft pressens \u00f8gede bev\u00e5genhed . Fra f\u00f8rste f\u00e6rd l\u00e5ner Frederik Henriksen penge ud til kolleger i branchen tilsyneladende uden nogen former for sikkerhed, og \u00f8konomien i Skjern Rejser sejler, selvom han p\u00e5st\u00e5r, at han betaler alt kontant. Senere taler s\u00f8nnen Henning om egne og andres millioninvesteringer i nye selskaber og projekter, selvom det ikke er tydeligt hvorledes han, kort efter en konkurs, skulle v\u00e6re kommet til penge. Alt sammen en stigende mangel p\u00e5 de \u00f8konomiske dyder, som er n\u00f8dvendige for at drive s\u00e5 kompleks en virksomhed som et rejsebureau.<\/p>\n Konkurserne og pressen<\/strong><\/p>\n August 1998 g\u00e5r et af Danmarks st\u00f8rste bus rejsebureauer Sunny Tours\/Viking Nordturist konkurs og efterlader 2000 g\u00e6ster i udlandet samt 3000 g\u00e6ster uden udsigt til deres forudbetalte rejser. 10 \u00e5r senere i 2008 er det \u00d8ster Lindet Rejser\/Thinggaard som pludseligt drejer n\u00f8glen og g\u00e5r konkurs mens knap 6000 g\u00e6ster st\u00e5r uden rejse. Selvom alene den sidste af konkurserne koster Rejsegarantifonden op imod 20 millioner kroner, alts\u00e5 5 gange mere end Amandas konkurs, bliver begge disse konkurser kun sparsomt omtalt i pressen sammenlignet med Amanda konkursen.<\/p>\n Store og sm\u00e5 rejsebureauer er g\u00e5et konkurs gennem \u00e5rene, men ingen konkurser gav s\u00e5 store efterd\u00f8nninger som Amanda Rejsers. Efterd\u00f8nninger som denne gang f\u00f8rte til, at alle danske rejseudbydere, skal v\u00e6re medlem af den lovpligtige Rejsegarantifond for at kunne s\u00e6lge rejser i Danmark. Rejsegarantifonden blev nemlig oprettet i 1979, p\u00e5 baggrund af Amanda Rejsers konkurs, men hele 6 \u00e5r efter at politikerne talte om den f\u00f8rste gang.<\/p>\n Konkursen over alle konkurser<\/strong><\/p>\n I 2019, n\u00e6rmere bestemt den 23. september g\u00e5r verdens \u00e6ldste rejsebureau Thomas Cook konkurs. Bureauet havde v\u00e6ret aktivt uafbrudt siden 1841 hvor det startede med at arrangere kortere selskabsrejser med tog. Petter Stordalen, Altor Capital og TDR Capital<\/strong><\/p>\n Redningen bliver da ogs\u00e5 skandinavisk, og kommer fra broderfolket i Norge. Den norske milliard\u00e6r Petter Stordalen k\u00f8ber nemlig Spies Rejser, Ving Rejser og Thomas Cook Airlines Scandinavia den 30 oktober 2019, sammen med kapitalfonden Altor og TDR Capital. K\u00f8bet omfatter alle rejsebureauerne i Danmark, Sverige, Norge og Finland samt flyselskabet. Hermed f\u00e5r ca. 2.300 medarbejdere ny topledelse. Flyselskabet kunne naturligvis ikke fors\u00e6tte under navnet Thomas Cook Airlines, og bliver senere omd\u00f8bt til Sunclass Airlines.<\/p>\n Naturligvis har denne gigant store konkurs f\u00e5et meget omtale i pressen, og selvom Spies Rejser m\u00e5tte bruge et par uger p\u00e5 at h\u00e5ndtere moderselskabets konkurs ved kortvarigt indstille operationen, har pressed\u00e6kningen v\u00e6ret relativt anonym. Enkelte medier har undret sig over en r\u00e6kke bonusudbetalinger til ledelsespersoner forud for konkursen, og det faktum at Thomas Cook Group plc har haft svimlende underskud i mere end 10 \u00e5r, ser ikke ud til at fremkalde n\u00e6r de samme f\u00f8lelser hos hverken pressen eller kunderne, som konkursen hos Amanda Rejser i 1978.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" I midten af 70\u2019erne startede et rejseeventyr p\u00e5 Fyn. Et eventyr som n\u00e6sten kunne v\u00e6re skrevet af H.C. Andersen – nemlig historien om en grim \u00e6lling der gerne ville v\u00e6re en smuk svane. Med hovedkvarter i Revninge, som ligger lidt uden for Kerteminde, \u00e5bnede familien Frederik Henriksen rejsebureauet Amanda Busrejser samt et tilh\u00f8rende busselskab som … L\u00e6s videre “Amanda Rejser – Boblen der brast”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-722","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=722"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1510,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/722\/revisions\/1510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/AS-24-februar-1963-Skjern-Bus.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Morsoe-7-maj-1965-Frederik-forsoeger-at-hjaelpe-Europa-Express-KBHVN-headlines.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Samle-annonce-1.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Samle-annonce-2.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/JP-13-september-1968-Skjern-Rejser-skriver-kontrakt-med-Internord-paa-10-mill-overskrift.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Jp-27-oktober-1968-Skjern-Rejser-Internod-aftale-annulleres-pga-daekningsloes-check-overskrift.jpg\")
\nF\u00e5 timer senere, er konkursen en realitet.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Convair-Coronado-InterNord-.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Jp-31-oktober-1968-Internord-Konkurs-Skjern-Rejser-ramt.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/AS-Solferie-Krakker-1.-februar-1969-AMAGER-FREDERIKSBERG-DANROPA-skibby-INTERNORD-rettet-udgave.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Aalborg-Stiftstidende-10-oktober-1968-Skjern-Rejser-krakker-pga-Internord-Krak-overskrift.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/focus.jpg.png\")
I stedet dukker der i starten af januar 1969 et nyt Skjern bureau op ved navn \u201dFocus Ferie A\/S\u201d, bygget med kapital fra b\u00e5de danske som svenske indskydere. Bureauet har k\u00f8bt hotel-, bus- og flykontrakterne samt kundekartoteket fra konkursboet i \u201dSkjern Fly- og Busrejser\u201d for den nette sum af 150.000 kr.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Aalborg-Stiftstidende-11-marts-1969-Noegle-rejser-etablerer-sig-i-Aalborg-lille-artikel.jpg\")
To m\u00e5neder efter at Focus ferie har etableret sig p\u00e5 ruinerne af Skjern Fly- og Busrejser, \u00e5bner familien Henriksens \u00e6ldste s\u00f8n Frede nemlig et rejsebureau i Aalborg, p\u00e5 den adresse hvor Skjern Rejser tidligere havde til huse i Prinsensgade. Bureauet f\u00e5r navnet \u201dN\u00f8gle rejser\u201d, m\u00e5ske ikke et overraskende valg, idet faderens gamle bureau, netop har brugt n\u00f8glen som symbol gennem nogle \u00e5r.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/AS-8-maj-1969-Focus-Rejser-krakker-overskrift.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/AS-9-maj-1969-Annonce-aabning-Noegle-Rejser-Aalborg.jpg\")
Det n\u00e6ste \u00e5rs tid, k\u00f8rer N\u00f8gle Rejser for fuld damp. Bureauet tilbyder b\u00e5de et stort udvalg af fly- og busrejser, men ogs\u00e5 rejser i egen bil. Her tilbyder man de bilende kunder, at arrangere overnatninger samt udflugter for dem, s\u00e5 de trygt kan drage nord\u2013 eller sydover p\u00e5 vej mod nye eventyr og i egen bil. Man indleder ogs\u00e5 et samarbejde med Ragnar Falk Lauritsen som i 1969 etablerer sig med eget rejsebureau under navnet Falke Rejser A\/S. Der sker sidel\u00f8bende med, at han driver en r\u00e6kke supermarkeder under navnet \u2019Falke\u2019 og i sine supermarkeder etabler Ragnar en rejsebutik, hvor han s\u00e6lger rejser fra andre bureauer, herunder N\u00f8gle Rejser.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Annoncer-Aalborg-Stiftstidende.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Falkemarked-2.png\")
Alt \u00e5nder fryd og gammen indtil N\u00f8gle rejser l\u00f8rdag den 15. august 1970 pludseligt drejer n\u00f8glen om. 100 g\u00e6ster, som skulle have v\u00e6ret afsted med fly i weekenden, f\u00e5r besked om, at de ikke kan komme afsted. Endnu engang er det de spanske kreditorer som tr\u00e6kker i n\u00f8dbremsen. Ragnar Falk Lauritsen tilbyder at tilf\u00f8re omkring 200.000 kr. og han tager til Spanien, for at forhandle med de spanske kreditorer. Hermed kan han sikre, at de kunder som har k\u00f8bt en N\u00f8gle Rejse i en af hans supermarkeder, fortsat kan komme p\u00e5 ferie. De kunder, som har handlet direkte hos N\u00f8gle Rejser, mister til geng\u00e6ld deres forudbetalte rejse. G\u00e6sterne reddes dog af Falk Lauritsens initiativ, og kommer hjem med fly fra svenske Falcon Air nogle f\u00e5 dage senere.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Noeglerejser-luftkasteller.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Allborg-Stiftstidende-21-oktober-1973-strandede-Noegle-Rejser-tuister-flyves-hjem-storm-i-et-glas-vand.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/1973-samlebillede.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Autorisationer-og-Direktoer-idoemt-haefte.png\")
Th.: B\u00e5de hos rejsebranchen og hos politikerne p\u00e5 Christiansborg v\u00e6kker de gentagne konkurserne opsigt gennem \u00e5rene.. Til h\u00f8jre er det den dav\u00e6rende formand for DRF – Danmarks Rejsebureau Forening Minor Andersen, som i \u00c5lborg Stiftstidende 1973, forudser \u00f8get lovgivning p\u00e5 omr\u00e5det.<\/figcaption><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Aalborg-Stiftstidende-04-april-1975-Frede-Henriksen-saelger-selskab-i-Assens-og-flytter-til-Kerteminde.jpg\")
\u00c6ldste s\u00f8n Frede Henriksen s\u00e6lger samtidigt sin vognmandsvirksomhed i Assens ved Mariager. Firmaet k\u00f8bte han nogle \u00e5r tidligere for at drive egen virksomhed, men denne gang s\u00e6lger han virksomheden, for at indtr\u00e6de i familiens nye rejsekoncern , og samtidigt stiftes et selskab med navn Amanda Buslinier.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Amanda-Line-up.jpeg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Helside-med-diverse-Amanda.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Samlebillede-1977-78.png\")
\u00d8verst en af selskabets Mercedes busser og nederst til h\u00f8jre Frede Henriksens eget billede af en nyanskaffet 49 personers Ford Van Hool i 1978. Bussen var beigefarvet, flot indrettet med vippestole og med toilet i bageste h\u00f8jre hj\u00f8rne. Derudover en flot og meget typisk dagbladsannonce fra Amanda Busrejser i sommeren 1977<\/figcaption><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Amanda-2.jpeg\")
\nDenne garanti gav desv\u00e6rre kunderne en falsk tryghed. Med mere end 3000 forudbetalte sommerrejser, var bel\u00f8bets st\u00f8rrelse en ren farce. Kigger man i bureauets annoncer i 1977, tilbydes hovedparten af rejserne til priser omkring sm\u00e5 500 Kr., s\u00e5 med 3000 forudbetalte rejser, m\u00e5 indskuddet l\u00f8bende have v\u00e6ret p\u00e5 omkring 1.5 million kroner. Garantisummens st\u00f8rrelse d\u00e6kkede alts\u00e5 kun omkring 4-5 busser med g\u00e6ster. Ydermere er det ikke klart beskrevet, hvem der kunne r\u00e5de over denne garantisum. Man kunne s\u00e5ledes mist\u00e6nke, at det kun var familien selv, som havde adgang til kontoen, idet den ikke var b\u00e5ndlagt til bankens eller en eventuel kurators brug, i tilf\u00e6lde af en konkurs.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/JP-4-december-1977-Amanda-Rejser-foeler-sig-forfulgt_InPixio.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Amanda-Krak.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Amanda-Vesterbrogade-Ebbe-Andersen.jpg\")
\n
\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/JP-4-oktober-1978-Amanda-Henning-Henriksen-koebte-og-betalte-lystbaad-lige-foer-konkurs-overskrift.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Frederik-Henning-og-Villaen-i-Revninge.png\")
![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/handelsbanken.jpg\")
Amanda Busrejsers bankforbindelse Handelsbanken fik tilf\u00f8rt ret store summer i ugerne op til betalingsstandsningen. Der var, i f\u00f8lge banken, tale om almindelige indbetalinger p\u00e5 bureauets kassekredit, men det antydes, at Handelsbanken bevidst kr\u00e6vede disse indbetalinger p\u00e5 op imod 350.000 Kr. velvidende, at de herved t\u00f8mte bureauets kasse og dermed reelt for\u00e5rsagede betalingsstandsningen. Der kunne s\u00e5ledes v\u00e6re tale om, at banken i mods\u00e6tning til kunder og andre kreditorer, fik d\u00e6kket en del af deres tilgodehavende i den konkurstruede virksomhed, hvilket kunne v\u00e6re i strid med lovgivningen p\u00e5 dette omr\u00e5de.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Amanda-og-Handelsbanken.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/JP-7-februar-1980-Amanda-Handelsbanken-staevnes.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Amanda-Smaa-straffe-15-maj-1980-overskrift-259x300.png\")
\nFrederik og Henning blev hver id\u00f8mt 1 \u00e5rs f\u00e6ngsel og frataget retten til at drive eller deltage i nogen form for rejsebureauvirksomhed indtil videre.
\nFrede Henriksen, som hovedsageligt var ansvarlig for busdriften, blev ogs\u00e5 frakendt retten til at drive eller deltage i rejsebureau virksomhed indtil videre.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/JP-27-februar-1981-Amanda-Henriksen-benaadning-afslaaet-1.jpg\")
<\/p>\n
\n600.000 rejsende rammes direkte af konkursen og i de f\u00f8lgende uger, bringes mere end 140.000 g\u00e6ster hjem fra rejsem\u00e5l over hele verden. Operation Matterhorn, som redningsoperationen blev d\u00f8bt, m\u00e5tte gennemf\u00f8re mere end 700 flyvninger for at f\u00e5 alle g\u00e6sterne hjem, og operationen kostede den britiske garantifond mere end 850 millioner danske kroner. Med en g\u00e6ld p\u00e5 utrolige 14,4 milliarder kroner (14.400.000.000), en udgift til Matterhorn p\u00e5 850 millioner, samt et ukendt bel\u00f8b til behandling af konkursboet, er Thomas Cook konkursens st\u00f8rrelse markant og helt uforst\u00e5elig. Flere lande, blandt disse Spanien m\u00e5 tr\u00e6de hj\u00e6lpende til s\u00e5 hotelk\u00e6der, restauranter samt lokale busselskaber ikke omg\u00e5ende g\u00e5r konkurs, idet de alle havde penge til gode hos Thomas Cook eller levede af deres mange kunder. Danske Spies Rejser og de skandinaviske kolleger, som alle var samlet i Thomas Cook Northern Europe sammen med Thomas Cook Airlines Scandinavia, kunne dog efter f\u00e5 ugers stilstand forts\u00e6tte driften. Det var nemlig ret nemt for konkursboet, at udskille den skandinaviske del, at da denne del var b\u00e5de ‘sund og rask’, gav boet tilladelse til fortsat drift. Det var dog n\u00f8dvendigt for boet, at s\u00e6lge skaninaviensdelen til 3.part, s\u00e5 der kunne komme penge i kassen, men de st\u00f8rste udfordringer blev dog at klarl\u00e6gge hvorvidt v\u00e6rdierne i Thomas Cook Airlines Scandinavia var en del af den internationale konkurs, eller om de var tilstr\u00e6kkeligt separeret i det skandinaviske selskab.
\nTakket v\u00e6re de oprindelige aftaler om flyselskabet, hvoraf dele stammede helt fra salget af Spies koncernen til Airtours Plc. i 1996, var flydelen et s\u00e5 godt som selvst\u00e6ndigt selskab, som enten kunne s\u00e6lges separat, eller f\u00f8lge med rejsebureauget over til en ny ejer.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vikingnordturist.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/sunclass.png\")