{"id":208,"date":"2020-02-12T14:23:59","date_gmt":"2020-02-12T14:23:59","guid":{"rendered":"http:\/\/vikingnordturist.dk\/?page_id=208"},"modified":"2021-12-23T11:26:46","modified_gmt":"2021-12-23T11:26:46","slug":"tilbage-hos-hansen-i-50erne","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/?page_id=208","title":{"rendered":"Tilbage hos Hansen i 50\u2019erne"},"content":{"rendered":"\n

Lad os lige tage et tilbageblik p\u00e5 Familien Hansen og familiens vognmandsfirma \u2019S\u00f8nderjyden\u2019, samt tiden i starten af 50\u2019erne.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
Krak 1955<\/center>\n\n\n\n

Efter aftjent v\u00e6rnepligt er Leif L Hansen blevet hjemsendt i 1950, hvorefter han straks etablerer sig som selvst\u00e6ndig vognmand. I f\u00f8rste omgang benytter han en brugt bus, som han k\u00f8ber i Fredericia, allerede \u00e5ret f\u00f8r han hjemsendes. Men ogs\u00e5 flere af faderens busser i selskabet S\u00f8nderjyden, f\u00e5r Leif Hansen bag rattet. Samme \u00e5r som faderen Johannes Hansen flytter sin vognmandsforretning fra R\u00f8de Kro til T\u00f8ndervej 105 i \u00c5benr\u00e5, anskaffer Leif L Hansen sin f\u00f8rste rigtige turistbus. \u00c5ret er 1955 og turistbussen er af fabrikatet Henschel og er en super moderne luksusbus efter datidens m\u00e5lestok.<\/p>\n\n\n\n

Men i S\u00f8nderjylland er der ikke arbejde nok til selskabets busser, s\u00e5 Leif Hansen indleder et samarbejde med flere k\u00f8benhavnske rejsebureauer. Blandt disse er Danropa og rejsebureauet Liechtenstein, som i et par \u00e5r har resideret p\u00e5 adressen Vandkunsten 4 i K\u00f8benhavn. Navnet ‘Liechtenstein’ var i \u00f8vrigt en konsekvens af, at ejeren af bureauet var den danske generalagent for Fyrstend\u00f8mmet Liechtenstein.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
S\u00f8nderjyden Johannes Hansens f\u00f8rste nyanskaffelse efter krigen. Bygget hos Peter Petersens Karrosserifabrik (Senere Aabenraa Karosserifabrik) ca 1948 og opbygget p\u00e5 et Volvo chassis
(c)Leif Linn\u00e8 Hansen<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Johannes Hansen og S\u00f8nner var med selskabet S\u00f8nderjyden f\u00f8rende inden for brugen af luksusbusser. Midterste billede \u00f8verst viser en stolt Vognmand Johannes Hansen foran sin nye Scania Vabis med SMH karosseri. Billerne ovenfor vister et udvalg af selskabets busser efter krigen. Nyt materiel skulle der ogs\u00e5 til med j\u00e6vne mellemrum. En Volvo Turistvogn \u00e5rgang 1951 med plads til 35 personer blev sat til salg hos Ringsted Karrosserifabrik i oktober 1957, mens den lille 17 personers Opel Blitz blev sat til salg i 1961.
(c) Leif Linn\u00e9 Hansen<\/center><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Mulighederne i samarbejdet med de k\u00f8benhavnske rejsebureauer giver blod p\u00e5 tanden, s\u00e5 i 1957 etablerer familien, best\u00e5ende af far Johannes Hansen samt s\u00f8nnerne Eigil og Leif Hansen sig med rejsebureauet S\u00f8nderjyden p\u00e5 adressen Skoubogade 4, en ganske lille sidegade til Vimmelskaftet (Str\u00f8get).
Leder af den k\u00f8benhavnske udgave af S\u00f8nderjyden bliver \u00e6ldste s\u00f8n Eigil, mens faderen bliver i det s\u00f8nderjyske. Leif Hansen derimod fors\u00e6tter sin vognmandsgerning i hovedstaden og s\u00f8rger for, at der er fuld besk\u00e6ftigelse til sin og familiens turistbusser.<\/p>\n\n\n\n

Tre ting bliver i 1959 meget afg\u00f8rende for familien og is\u00e6r for de to s\u00f8nner. For det f\u00f8rste er samarbejdet med rejsebureauet Liechtenstein begyndt at knase, p\u00e5 grund af \u00f8konomiske uoverensstemmelser.
For det andet, bliver det et problem for Leif L. Hansen, at familiens eget bureau ligger i K\u00f8benhavn, og at hans egen bus er besk\u00e6ftiget s\u00e5 langt fra hjemmet som i \u00c5benr\u00e5.
For det tredje er Erik B. Schmidt, som tre \u00e5r tidligere havde k\u00f8bt rejsebureauet og vognmandsforretningen Viking Nordturist efter Anders Nyborgs fallit, ikke tilfreds med tingenes tilstand. Hans rejsebureau, som har adresse i Buen, n\u00e6rmere bestemt p\u00e5 Vester Farimagsgade 1-3, k\u00f8rer ikke helt fantastisk. Erik er i hvert fald ikke alt for glad for at drive rejsebureauet, s\u00e5 han \u00f8nsker at afh\u00e6nde Viking Nordturist, og vende tilbage til udelukkende at drive en vognmandsforretning under eget navn.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 her i 1959 sker der ting og sager. F\u00f8rst og fremmest k\u00f8ber Johannes Hansen ejeren af Liechtenstein ud, og Hansens \u00e6ldste s\u00f8n Eigil f\u00e5r nu foden under eget bord. Han bliver nemlig indsat som rejsebureaudirekt\u00f8r i selskabet p\u00e5 Vandkunsten. Dern\u00e6st beslutter Leif Linn\u00e9 Hansen og fru Tove at tr\u00e6kke teltp\u00e6lene op i \u00c5benr\u00e5, og flytte familien til K\u00f8benhavn.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e5ske har rygtet om Erik B. Schmidts salgstanker hjulpet lidt p\u00e5 beslutningen, for Leif Hansen k\u00f8ber b\u00e5de rejsebureau og vognmandsforretningen Viking Nordturist af Erik. Erik B. Schmidts egen forretning skifter nu igen navn, og i stedet for Frederiksv\u00e6rk Turistfart eller Viking Nordturist, som jo lige er blevet solgt, bliver det nye navn kort og godt \u2019Schmidts Turisttrafik\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Det bliver desv\u00e6rre ikke sidste gang selskabet m\u00e5 skifte navn. Selvom selskabet fortsat eksisterer i 2020, er navnet nu blevet til \u2019Schmidts Turist\u201d efter at selskabet i 2017 m\u00e5tte igennem en omfattende konkurs og rekonstruktion. Denne konkurs blev ogs\u00e5 familien Schmidts afsked med vognmandsforretningen, som blev overtaget af Danmarks busmatador nummer et, Lars Eg Larsen. Lars Eg Larsen er her i 2020 registreret som ejer eller medejer af en r\u00e6kke busselskaber over hele landet og blandt disse K\u00f8benhavns Bustrafik med en samlet kapacitet p\u00e5 mere end 100 busser.<\/p>\n\n\n\n

Med overtagelsen af s\u00e5vel rejsebureauet som vognmandsforretningen Viking Nordturist har familien Hansen nu flere store virksomheder.<\/p>\n\n\n\n

Hjemme i \u00c5benr\u00e5 har faderen stadig sin vognmandsforretning, mens Skoubogade og Vandkunsten l\u00e6gger adresser til henholdsvis S\u00f8nderjyden og Liechtenstein. Det virker derfor som om Viking Nordturists rejsebureau er lidt i overskud. Rejsebureauets aktiviteter fusioneres derfor ind i S\u00f8nderjydens produktion, mens Leif Hansen s\u00e6tter fuld fart p\u00e5 vognmandsforretningen Viking Nordturist. De st\u00f8rste kunder bliver naturligvis familiens to egne rejsebureauer samt Danropa og De forenede Rejsebureauer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Skoubogade, hvor man lige kan skifte rejsebureauskiltet til venstre for den bl\u00e5 pil<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

I S\u00f8nderjylland har faderen Johannes f\u00e5et kig p\u00e5 nye og anderledes busser til selskabet S\u00f8nderjyden. Sammen med s\u00f8nnen Leif lokker han i slutningen af 1961 Ringsted Karosserifabrik til at importere en bus fra K\u00e4ssbohrer fabrikken i Tyskland. K\u00e4ssbohrer fabrikken i Ulm ikke langt fra Munchen, har allerede i 1950 p\u00e5begyndt produktionen af en nye type luksusbusser med s\u00e5kaldt selvb\u00e6rende karosseri. Dette giver en meget hurtigere produktion og ikke mindst en meget mere komfortabel k\u00f8rsel.<\/p>\n\n\n\n

Johannes Hansen har i f\u00f8rste omgang f\u00e5et kig p\u00e5 fabrikkens mindste model en Setra S6. Denne model var lanceret i 1955 og blev fantastisk popul\u00e6r. Med sine 6 s\u00e6der\u00e6kker (tallet i modelnavnet angiver antallet af mulige s\u00e6der\u00e6kker) og en l\u00e6ngde p\u00e5 kun 6,7 meter kunne den komme frem overalt. Komforten sikredes med det selvb\u00e6rende karosseri samt gummiaffjedring og teleskop st\u00f8dd\u00e6mpere. Anvendelsen af aluminium samt ovenlys plexiglas reducerede ogs\u00e5 v\u00e6gten, og fremdriften sikredes af en 100 HK Henschel motor med tr\u00e6k direkte p\u00e5 bagakslen fra dens placering bagest i bussen. Med denne h\u00e6k placering kunne pladsen mellem hjulakslerne nu fuldt udnyttes til g\u00e6sternes bagage, s\u00e5 behovet for bagageb\u00e6rere p\u00e5 taget kunne reduceres.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Denne bus pr\u00e6senteres i december 1961 af Ringsted Karrosserifabrik, og fabrikken bliver nu generalagent for K\u00e4ssbohrer i Danmark. Den lille S6 Setra bliver tilsyneladende ikke voldsomt popul\u00e6r her i landet, men en af kunderne bliver naturligvis Johannes Hansen, som i 1962 kan pr\u00e6sentere det lille vidunder.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Setra S6 leveret til S\u00f8nderjyden i 1962 som Danmarks f\u00f8rste Setra af Ringsted Karosserifabrik.<\/center><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Dette \u2019Schmuckst\u00fcck\u2019 som anmelderne kaldte bussen kom takket v\u00e6re samarbejdet med karosserifabrikken i Ringsted hjem til familien Hansen, og det blev starten p\u00e5 Setra bussernes triumftog i Danmark. Johannes Hansen bliver voldsomt tilfreds med den nye lille luksusbus og selvom prisen var ganske h\u00f8j (ca. 400.000 kr.), s\u00e5 bestiller han n\u00e6sten omg\u00e5ende en dobbelt s\u00e5 stor Setra model S12. Denne bus, som bliver S\u00f8nderjyden SET\u2019s flagskib, f\u00e5r 12 s\u00e6der\u00e6kker og dermed plads til 48 g\u00e6ster. Som noget nyt har fabrikken nu ogs\u00e5 tilf\u00f8jet et rejseleders\u00e6de og med sine 11,20 meter har den masser af plads til bagage.
Som et kuriosum kan det n\u00e6vnes, at Viking Nordturists lille S6 f\u00e5r et langt liv. Efter Viking Nordturist kommer vognen til Herlev Turistfart og senere tilbage til Ringsted Karrosserifabrik. Her s\u00e6lger man i 1977 vognen til Papa Bues Viking Jazz Band, hvor den tjener som orkesterbus i 8 \u00e5r, hvorefter den opk\u00f8bes af rutebilejer Kaj Kristensen i Ans som samlede p\u00e5 veteranbusser. Fra sit danske hjem bliver den i 2013 solgt til et busselskab Busland i Estland, som efetrf\u00f8lgende renoverer bussen og siden 2015 har anvendt den som en af selskabets veteranbusser. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Avisudklip med den tidligere Viking Nordturist S6 luksusbus, da Papa Bues Viking Jazz Band overtager den i 1977. Desv\u00e6rre kom den aldrig p\u00e5 museum i Danmark, men kan nu ses p\u00e5 gaderne i Estlands hovedstad Tallinn. Den oprindelige pris p\u00e5 125.000 kr. vill i nutidskroner svare til ca. 1,6 millioner kroner. En ganske anseelig sum for en lille bus.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Nyrenoveret af Busland i Karla uden for Tallinn (Estland), kom den gamle Viking Nordturistbus p\u00e5 gaden igen i 2015. Bussen blev anskaffet af Johannes Hansen ‘S\u00f8nderjyden’ i 1962 og var en nyskabnde luksusbus med 12 r\u00e6kker luksuss\u00e6der, rejseleders\u00e6de, klimaanl\u00e6g og masser af bagageplads efter datiden normer. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kort inde i det nye \u00e5rti sker der dog en r\u00e6kke vigtige h\u00e6ndelser for Leif L Hansen. Eigil Hansen m\u00e5 i 1962 kaste h\u00e5ndkl\u00e6det i ringen med Rejsebureauet S\u00f8nderjyden\/Liechtenstein, som han har ledet i sm\u00e5 10 \u00e5r. Bureauet har ikke haft held med et indtog p\u00e5 flyrejsemarkedet, og Liechtenstein delen s\u00e6lges i 1962 til Poul M\u00f8ller Taasinge, som netop havde forladt Aero-Lloyd.<\/p>\n\n\n\n

Bureauet f\u00e5r sit gamle navn Liechtenstein\u2019 tilbage men Poul M\u00f8ller Taasinge m\u00e5 dog allerede i 1965 lukke bureauet med et underskud p\u00e5 150.000 Kr. (2018: 1,8 mill.). Poul M\u00f8ller Taasinge forsvinder i \u00f8vrigt ikke fra rejsebranchen, idet han senere dukker op som informationschef hos Simon Spies.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Liechtensteins \u2019d\u00f8dsannonce\u2019 i Politiken den 24 oktober 1965 hvor samarbejdet med Aero-Lloyd angives som en af \u00e5rsagerne til konkursen. Arena Rejsers s\u00e5 sig efter Liechtensteins konkurs n\u00f8dsaget til at overtage en del af aktiviteterne for at f\u00e5 gennemf\u00f8rt de Liechtenstein rejser, som de havde solgt til egne kunder. Desv\u00e6rre m\u00e5 Arena Rejser ogs\u00e5 kaste h\u00e5ndkl\u00e6det i ringen et \u00e5rs tid senere.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Hvad der helt pr\u00e6cist sker med rejsebureau S\u00f8nderjyden er uklart. Flere kilder fort\u00e6ller at bureauet lukkes ved konkursen i 1962, men noget tyder p\u00e5, at navnet S\u00f8nderjyden dog ogs\u00e5 bevares i en kort periode idet det findes p\u00e5 adressen i Skoubogade helt frem til 1965. En senere artikel i Politiken (Liechtensteins konkurs omtalt den 24.oktober 1965) fort\u00e6ller dog, at bureauets navn s\u00e6lges sammen med Liechtenstein til Poul M\u00f8ller Taasinge og f\u00e5r sit gamle navn tilbage.<\/p>\n\n\n\n

Konkurserne i 1962 p\u00e5f\u00f8rer dog familien Hansen store tab og er medvirkende til at Johannes Hansen afvikler sin vognmandsforretning i \u00c5benr\u00e5. Han s\u00e6lger sine to nyindk\u00f8bte Setra busser model S6 & S12 til s\u00f8nnen Leif. Viking Nordturist lever p\u00e5 dette tidspunkt n\u00e6sten udelukkende af busk\u00f8rsel med egne busser, men hovedsageligt for andre rejsebureauer. Et af disse bureauer er i \u00f8vrigt Amager Rejser som p\u00e5 dette tidspunkt ejes og drives af bladets redakt\u00f8r Gunnar Haastrup-Vig.<\/p>\n\n\n\n

En ulykke kommer jo sj\u00e6ldent alene, men den n\u00e6ste ulykke rammer ikke kun Leif Hansen og nyindk\u00f8bte Viking Nordturist men hele den del af rejsebranchen, som tjener godt p\u00e5 at arrangere endagsture.<\/p>\n\n\n\n

Selvom tresserne var opgangstider, fattedes staten som vanligt penge, og politikere ser en fin mulighed for ekstra indtjening, ved at \u00f8ge afgiften p\u00e5 spiritus og tobaksvarer. For ikke at \u00f8ge gr\u00e6nsehandlen yderligere, det var jo tilladt at medbringe s\u00e5vel toldfri spiritus og toldfri tobaksvarer p\u00e5 en normal endagstur til udlandet, m\u00e5tte toldreglerne omg\u00e5ende \u00e6ndres. Toldreglerne \u00e6ndres s\u00e5ledes, at man ikke l\u00e6ngere m\u00e5 tage tobak og spiritus med hjem p\u00e5 endagsture til udlandet. Denne \u00e6ndring, medf\u00f8rer en \u00f8jeblikkelig nedgang i antallet af solgte endagsture, men rejsebranchen har jo ry for, at tilpasse sig markedsvilk\u00e5rene igen og igen. \u00c6ndringen i toldreglerne bliver derfor startskuddet p\u00e5 begrebet ‘mini-ferie’ eller forl\u00e6nget weekend. Politikerne vedtager nemlig, at man godt m\u00e5 medbringe spiritus og cigaretter hvis man har v\u00e6ret ude af landet i 72 timer. Dette giver hurtigt solid grobund for massevis af ferieture til rejsem\u00e5l overalt i Nordtyskland, og med en varighed p\u00e5 netop 3 eller m\u00e5ske 4 d\u00f8gn.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

S\u00f8ndag den 24. Maj 1964, efter at Viking Nordturist \u00e5ret f\u00f8r er flyttet til Dagmarhus hos Trumf rejser, kan man finde annoncen til venstre i Politiken. L\u00e6g m\u00e6rke til, at adressen ikke er S\u00f8nderjyden\/Liechtensteins adresse i Vandkunsten, men den \u2019gamle\u2019 Viking Nordturist adresse i Buen (Vester Farimagsgade)<\/p>\n\n\n\n

I et fors\u00f8g p\u00e5 at s\u00e6lge flyrejser til de feriehungrende danskere, indgik man tilsyneladende en aftale med NordAir A\/S. Dette flyselskab var stiftet i 1960 af en r\u00e6kke tidligere SAS ansatte. Selskabet opererede 6 Douglas DC-6 fly ud fra K\u00f8benhavn og Malm\u00f8 (Bulltofta) prim\u00e6rt med Palma de Mallorca samt Genoa i Italien som m\u00e5l. Selskabet havde store ambitioner, og en af dem, som faktisk blev til noget, var etableringen af et eget fly k\u00f8kken. Selskabet med som fik navnet \u20197 Nations\u2019 blev etableret i Kastrup med en kapacitet p\u00e5 5000 flym\u00e5ltider dagligt.<\/p>\n\n\n\n

Selskabet fik sine fly vedligeholdt af SAS, men allerede 4 \u00e5r efter etableringen m\u00e5tte selskabet lukke ned igen, idet man ikke havde midler til at betale vedligeholdelsesregningerne. Rygter vil vide, at SAS med vilje havde sat prisen for vedligehold meget h\u00f8jt, og SAS valgte senere at beg\u00e6re selskabet konkurs, efter at man i \u00f8vrigt f\u00f8rst havde fors\u00f8gt at k\u00f8be aktion\u00e6rerne ud af NordAir A\/S.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lad os lige tage et tilbageblik p\u00e5 Familien Hansen og familiens vognmandsfirma \u2019S\u00f8nderjyden\u2019, samt tiden i starten af 50\u2019erne. Krak 1955 Efter aftjent v\u00e6rnepligt er Leif L Hansen blevet hjemsendt i 1950, hvorefter han straks etablerer sig som selvst\u00e6ndig vognmand. I f\u00f8rste omgang benytter han en brugt bus, som han k\u00f8ber i Fredericia, allerede \u00e5ret … L\u00e6s videre “Tilbage hos Hansen i 50\u2019erne”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2,"menu_order":9,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-208","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=208"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1540,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/208\/revisions\/1540"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vikingnordturist.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}